泰华因重要事项即将披露等原因，停盘三天；而东盛就开盘时暂停交易，待披露合作信息的公告发布后半小时，就恢复正常交易。
昨天曹沫跟钱文瀚在拉出天地板之后并没有后续的操作。
没有大的资金买入，东盛最终并没能封住涨停板，但股价最终也没有跌破红盘，最后以涨百分之三收盘。
今天东盛股价在恢复交易后，受利好消息刺激，先冲高涨百分之六，但无论是曹沫，还是钱文瀚，都无意靠操纵股价获利。
而特别是纳入一致行动人的账户，在锁定期满、发布减持公告之前，对东盛集团的股票只可以买入、不可以卖出，所以曹沫跟钱文瀚哪怕手里资金再充足，哪怕对东盛集团的成长再看好，都不会想着在短期内就将东盛的股价拉几个涨停。
没有大的资金进入，加上短线获利盘出货，东盛的股价在短暂冲高后也很快就回落下来了。
不过，东盛的股价回落到九元左右，就被天悦跟新鸿联手所挂的一万多手买单撑住。
在合作框架协议时，曹沫希望丁肇强推动上市公司以每股十二元的价格向天悦投资增发新股，将天悦投资所持的科奈罗食品股价吸并过去——不管这一方案能不能最终落实，毕竟增发方案需要获得股东大会以及证监机构的审议批准才能实施，但曹沫他从心里还认可东盛集团的公允市值应该在九十亿到一百亿之间，对应的股价在每股十二元左右。
曹沫不会去操纵股价，更不可能像散户那般追高杀跌，但既然做出继续增持的承诺，东盛又低于他所认可的公允价值一截，那他跟钱文瀚为何不收货？
而协议虽说签署了，同时东盛地产这段时间为了融资，资产审计工作做了非常扎实，也聘请第三方介入，但这么大规模的注资，应该覆行的程序也不可能省。
在支付注资款之前，宋雨晴、陈锋、赵成等人组成的资产审计小组，联合新鸿投资的资产审查小组，要将东盛地产包括净资产以及应付款、拆借、占用等债务在内、总计三百多亿的总资产都过一遍，也是极其繁重的任务。
好在陈蓉之前就负责东盛总的财务工作，这时候又直接担任东盛地产、分管财务的高级副总裁、执行董事，双方的配合、衔接不会有什么问题。
而之前东江证券为东盛地产发行过两期小额的信托基金，天悦都有直接参与劣后，宋雨晴、陈峰、赵成他们带着投资事业部也一直都有跟踪东盛地产的项目建设、财务等情况，不仅上手快，也早就形成一定的流程。
曹沫不需要做具体而微的工作，反倒清闲下来，就跑到天悦工业打杂。
新的投资公司注册需要时间，但曹沫肯定不会等到新的投资平台完全成立之后再将顾蕃的车匠改装厂吸纳进去。
他上午到天悦总部，就催促财务将两千万作为预付款，直接打入顾蕃的私人账户，然后又让徐滨、黄忆江在从公司出发跟钱文瀚会合到华宸正式谈判之前，派出一名高级产品开发经理以及两名行政人员给他，直接找到园区管理会，联系租用车匠需要搬入的场地。
新海城区的几个工业园区，目前都在腾退污染、产值密度低、技术含量低的产业，这边的园区也在做相应的工作——同时日益高企的租金以及对低端制造的税费补助退坡，都促使相关企业退出去。
因此，园区空出的场地比较多。
整车技术的开发，涉及的环节极其复杂，即便有现在的场地，要改造出合格的开发实验室，也不是两三个月就能一蹴而就的。
曹沫就想着新的场地需要先确定好，也需要从天悦工业的产品开发测试中心先划出一片厂区给车匠整车技术开发实验室临时使用。
顾蕃、赵芝、许爱华、闻胜涛十一点赶到工业园区，曹沫就拉着他们去看临时场地以及初步确定下来的实验室改造场地。
顾蕃目瞪口呆的问道：“这就要让我们干活了？”
顾蕃已经是为车痴迷到极端的人，但他还想着等徐滨、黄忆江有空隙时间，尽快将并购后的具体条件以及整车技术开发发展方向确定下来，他们就直接进入工作状态。
他也压根没有想过要等公司注册、股权转让等手续完全办好之后再开始。
不过，他怎么也没有想到曹沫确定收购车匠就用了小半天时间，之后过去一天一夜，除了两千万的预付款外，什么程序都没有走，就直接拉他们过来干活？
而当中的一天一夜，天悦投资刚刚做出对东盛地产注资十五亿的决定并签署协议。
兄弟，能不能喘口气，让大家缓缓？
徐滨、黄忆江前天夜里拉他们去见郑潺原之前说做天悦工业的压力，看到黄忆江头上多出的白发，他们直接感受还不是多深，这时候算是有所领教了。
“法务动作太慢，合约可能要等到今天下午才能做出来，但我有时闲有时忙，同时也不确定能在国外留几天，什么事情都只能赶着往前走，”曹沫说道，“我上午没能见到徐滨、黄忆江，但通过电话，说你们见过郑潺原，打算半个月内初步拿出一套整车技术开发的人员组织跟实施计划来进行讨论——这个速度太慢了，半个月后我大概率不在国内；而在我的计划里，半个月天悦工业要跟华宸正式签署皮卡资产收购协议。虽说车匠整车技术开发实验室暂时会独立于天悦工业之外运营，但车匠要对天悦工业的工作起到促进、监管的作用，所以这个过程，你们也应该参与进去，而不是游离在外……”
车匠目前的人员构成里，以顾蕃为绝对核心；许爱华退休都六七年了，但对汽车的热爱不减，对生产管理以及产品开发流程的组织跟管理都极为熟悉。
闻胜涛早年在华宸工作过，后来跳槽到合资大厂一路干到生产部经理，但在一次生产事故里右手致残，为事故定责及赔偿金跟合资大厂的高层闹了矛盾，被迫离开，也是出于对汽车的热爱，到改装厂当了副厂长。
除了他们三人之外，顾蕃的妻子赵芝一直以来都是改装厂的财务加业务，但车匠独立实验室成立之后，赵芝就要脱离出去。由于改装车真正承担改装业务的工人，要求并不高，技工、徒工基本上都是停留在熟练工的层次。
从改装厂到独立的整车技术开发实验室，要添加怎样的人员，对原有的人员安排如何进行调整，是一项很复杂的工作，却必须要做好的工作。
之后才谈得上正式进行整车技术开发。
曹沫跟徐滨、黄忆江他们多次深入交流，他也在学习成长当中，也想以最快的速度，将车匠独立实验室给带动起来。
新海作为国内中外合资车企的重镇，德国大众、美国通用都在新海建有合资大厂，生产运营管理以及市场销售方面的专业人才从来都不匮乏的——新海大学的相关专业院系，也是国内相关产业的人才培养基地。
当然，有这么好的条件，从中挖掘具有整车技术开发素养的人才并不困难。
难的是将这些人员招聘过来进行整合，凝聚成为天悦工业发展服务的技术力量。
这跟徐滨、黄忆江他们做摩托车产品开发还不一样。
华宸是新海摩托车产业链的孵化母基地，新海几乎整个产业链端的工厂主、技术骨干，都是从华宸出去了——这跟华宸早年在国产摩托行业的地位有关。
徐滨以及徐立峥对相关人事都非常熟悉，即便不熟悉，也能找到相关的联系人，知道谁有真本事，谁郁郁不得志。
从而在将黄忆江请回国后，几乎是非常顺利的找到各个功能开发小组的负责人，将相关工作开展起来。
然而华宸在汽车制造领域却是十足的后-进生，虽然也有顾蕃、许爱华以及从华宸跳出国深造的郑潺原等人，然而却远远无法支撑一个复杂工程系统的开展。
要成立车匠独立实验室在招募组织人手方面，他们就缺乏这样的便利。
当然，顾蕃也有他的想法。
既然曹沫现在几乎是推着他们往前走，他也顾不得一两天整理出来的想法够不够成熟，在研究车匠临时办公地址布置时，就直接提出来：
“通常一款新车的开发周期是三年，而车匠的基础非常薄弱，我们现在要从人员组织做起，正常说来，四到五年拿出第一款新车的整车技术应该就算合格了，但我们现在觉得这不大可能会令曹先生您满意……”
“你们直接叫我名字就可以了，‘曹先生’、‘曹总’什么了，你们喊着不别扭，我听着别扭，”曹沫说道，“你继续往下说。”
“就整车技术的开发，启动阶段主要涉及项目可行性分析，产业及市场分析，以及产品功能的诉求搜集，从而在此基础上做出初始产品设计任务书和平台构架方案，寻找标杆车及参考车进行研究分析——倘若天悦工业这次能接下华宸的皮卡资产，那车匠的第一步也是对华宸皮卡作改性提升，这是整合锻炼技术队伍的最好机会，我们不应该坐在新海……”顾蕃继续说道。
徐立铮在德古拉摩负责天悦工业的组装工厂以及售后服务，同时也成立一座以实用性能研究为主的研发中心，在过去销售华宸皮卡的实践中，对适应非洲市场需求的皮卡产品功能进行分析、研究。
通常说来，车匠想要推出一款性能改良型的华宸皮卡，在隆塔研发中心提供的数据及信息基础之上进行分析、设计就可以了。
目前国内外几乎所有的大厂实验室开发新的车型，都是这么做的。
然而车匠及天悦工业的产品开发体系还没有形成，即便能高薪聘请一批专业人员及科学家，未经整合，也谈不上有什么根基与基础。
在现有产品上，推出性能改良型的新车，技术门槛实际是最低的，但顾蕃想他与闻胜涛两人，带着郑潺原推荐给他的几名研究生，直接就赶往非洲，在与徐立铮会合后，对当地特定的功能性需求进行更贴近实地的验证。
整车技术开发，涉及十数个功能模块，通常需要十数个功能开发小组进行协作，才能最终顺利的推进相关工作，仅靠顾蕃与郑潺原推荐的几名研究生是远远不够的。
郑潺原暂时无法脱身，跟新海大学有合约在身，无法直接加盟天悦工业或车匠，但可以推动新海大学动力工程实验室跟天悦工业及车匠进行深度合作。
而有郑潺原的引荐，徐滨留在国内负责人事招聘，每招聘到一人，就将这人直接送到德古拉摩由顾蕃他们接收；而所有前期技术开发筹备工作，他们都在德古拉摩及卡奈姆其他地区进行。
身处当地的环境之中进行更深入的研究讨论，除了能更扎实的将初始产品设计做出来外，同时还在一个相对封闭、艰苦的环境里，对草创的技术队伍能进行更有效的整合。
许爱华则留在国内，负责实验室建设；黄忆江这边可以给予足够的支持，不需要顾蕃操心什么。
顾蕃更大的要求，就是要曹沫第一年就拨给车匠两个亿的经费，而不是之前所承诺的前两年每年给一个亿。
“好，我就怕你不敢开口要钱！”曹沫很爽利的答应下来。
汽车制造要比摩托车复杂得多，特别是想起初就组建一支拥有整车技术开发能力的技术队伍，花销绝对比组建摩托车产品开发及测试中心要高得多。
他们目前仅仅做中低端皮卡跟越野车的研究跟开发，投入相对要低得多，但凡想开发新的高端车型，每年没有十数二十亿、没有十数二十个专业实验室的通力合作，很难想象能获得成功。
顾蕃现在能有底气的跟他开口多要钱，曹沫反而是高兴的。
要是顾蕃都担心连一年一个亿都花不出去，曹沫心才要凉半截。
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下午三点钟，徐滨、黄忆江陪同钱文瀚跟华宸的第一次皮卡生产线及技术等资产收购谈判结束。
曹沫在顾蕃、许爱华的陪同下，赶到新海大学的动力工程实验室，跟徐滨、黄忆江、钱文瀚他们会合，参观郑潺原主持的一些研究工作。
这也是他跟郑潺原第一次见面。
郑潺原目前工作的一个主要方向，是汽车用动力电池管理及电机系统等方面的研究。
虽然国家在这方面给予一定的扶持，但每年数百万的补贴很难支撑多深入的研究。而新海的几家合资大厂，其技术研发的核心都放在国外，且研发力量雄厚，甚至出于防范的因素，拒绝跟新海大学进行产研合作。
郑潺原领导的实验室主要跟江浙的车企进行合作，但这些车企对新能源技术，只求“有”，寄望政策大力补贴扶持时，他们有相关的技术能分到一杯羹，而不管押赌注似的投入太多的资金、资源。
都说搞技术创新，但最终能摘得丰美果实的总是十不存一。
新能源车目前有多个技术发展路线，未来主流还没有明确下来，技术资金本就薄弱的国产车企，是押宝某一条路线，还是每条路线都浅尝则止？
见面后，曹沫也很直接的感受到，郑潺原心里希望天悦工业及车匠也能上新能源车项目，但并没有寄以太大的希望。
郑潺原之所以愿意跟他们合作，并大力推荐人才，除了跟徐滨、顾蕃他们的私交外，主要还是新海合资车企势力太大，他们是唯一一家国产车企。
当然，也仅止于此。
曹沫却也没有失望，或对郑潺原心存不满。
天悦注资东盛地十数亿，看似动作惊人，但在汽车制造这个行当，都远不够大型车企一年的研发费用投入。
天悦工业什么基础都没有，第一款车还是接手华宸淘汰下来的旧皮卡生产线，着手向发展最落后的非洲地区输出产品，凭什么叫郑潺原高看一线？
徐滨、徐立铮起于微末，顾蕃是走投无路，他们满心欣悦的加入天悦，但此时的天悦工业还远远没有触碰到郑潺原心目中的那条标准。
为了尽可能多了解一些行业知识，曹沫宴请郑潺原并没有特别隆重或者说重视仪式。他们就在新海大学北大门、新大学生最为聚集的美食街找了一家酒楼用餐，坐进包厢里也没有说拿名酒助兴，喝些淡酒，他跟钱文瀚主要还是向众人讨教行业内关于市场及技术发展方面的问题。
九点钟从新海大学告辞离开，但曹沫并没有到休息的时候。
顾蕃跟徐滨、黄忆江他们讨论研究后，向曹沫提出希望能在加急办理出国手续的同时，德古拉摩那边就提前着手准备好车辆改装设备，以便他们率队到卡奈姆后，能实时对华宸皮卡进行因地制宜的改装，以搜集更为原始的技术数据。
曹沫当然是尽一切可能满足他们的要求，徐立铮要负责的事务很多，曹沫就让肖军抽出身来，暂时专门负责对顾蕃他们的后勤保障服务能安排到位。
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新海已经暮秋，但经南非开普敦转机飞抵德古拉摩，却是炎炎旱季，漫天尘霾，天地昏黄一片。
陆建超下飞机后，直接坐上黄鹤斌的车：“我到卡奈姆的消息，没有泄漏出去吧？”
“没有，只有我一个人知道，保镖还是另找一家安保公司聘请的，”黄鹤斌说道，“怎么，二爷担心这边还有人有问题？”
“在这之前谁能想到郭建会有问题？小心驶得万年船！”陆建超头痛的揉了揉太阳穴，不掩内心痛苦跟焦灼的说道，“奥本海默家族幕后有人，我们能想得到，韩少荣、曹沫怎么可能想不到？我们手里的筹码不多了，我们能开出的筹码，他们就开不出吗？”
“……”黄鹤斌默然以对。
“德古拉摩这边的形势怎么样？”车子发动起来，往奥本海默家族在德古拉摩市北郊的庄园驶去，陆建超坐车里问道。
“德古拉摩指数，这周总计暴泄了二十个点，原油、棕榈油、水泥、铁矿石等等，没有一宗商品不跌，风暴来得似乎比国内还要猛烈！”黄鹤斌说道，“也不知道是不是韩少荣在卡奈姆也放出风声，这几天有不少供应商、小承包商都集中跑过来讨款，大西洋银行也暂停了放款！”
他们是从大西洋银行贷了八千万美元，但遵照借赁协议，这笔资金要存放在大西洋银行的专用账户上，使用要接受大西洋银行的监管。
“以奥本海默家族出面，而自己幕后的人，是不是跟大西洋银行有关？”黄鹤斌想到一事问道。
在泰华产业园基础上，将科奈罗湖南岸两百多平方公里的土地都囊括进来，搞滨海新城建设，新泰华投资以及上市公司泰华集团都缺乏资金，是尼兹.奥本海默出面引荐大西洋银行并最终谈妥借赁事宜。
现在这人成为他们唯一能求援的援军，陆建超此时一定要能见到这人，并谈妥条件得到支援之后再归国收拾残局。
“希望是吧！”陆建说道，“也希望能谈出一个结果来。”
“他们要有企求，必然也是炼油厂——他们要想干脆利落的获得炼油厂的控制权，唯有跟我们合作，这是韩少荣或者曹沫无法给他们的条件，应该能谈出一个好的结果出来。”黄鹤斌很肯定的说道。
不管怎么说，新泰华炼油厂的控制权还在他们手里，这个筹码是他们拱手让出，还是别人从他们手里夺走，区别还是很大的——黄鹤斌不觉得奥本海默家族幕后的人会舍近求远或舍简求繁……