随着时间，就在关于吴浩他们L4.5级自动驾驶技术的相关新闻报导热度逐渐消失的时候，一则消息随即又将这项技术的关注度拉满了。
国际著名豪车厂商A公司在其总部召开新闻发布会，CEO霍夫曼亲自宣布：“A公司将与浩宇科技展开深度合作，共同推动L4.5级自动驾驶技术在豪华汽车领域的全球化应用。
浩宇科技的技术团队将直接参与我们下一代智能汽车的研发工作。“
发布会现场闪光灯此起彼伏，霍夫曼身后的巨屏展示了双方技术团队在汉斯总部实验室的合作画面。
记者们注意到，画面中A公司的工程师们正专注地学习浩宇科技提供的技术文档。
“这不是简单的供应商关系，“霍夫曼强调道：“而是一次改变汽车行业游戏规则的深度合作。
我们将把浩宇科技的自动驾驶系统与A公司百年造车工艺完美融合。“
消息一出，全球汽车行业股价剧烈波动。
A公司股价在法克兰福交易所开盘即上涨7%，而几家尚未宣布自动驾驶技术突破的传统车企股价应声下跌。
《西尔街日报》科技专栏作家詹斯·威尔逊在推特上发文：“这是东大科技公司首次在汽车核心技术上反向输出给汉斯豪华品牌，标志着全球汽车产业权力格局的重大转变。“
就在行业还在消化这一重磅消息时，三天后，另一家国际豪华汽车品牌B公司在其慕黑总部召开紧急记者会。
B公司董事长罗西戴着标志性的金丝眼镜，宣布与浩宇科技达成战略合作协议。
“我们不是跟风，“罗西面对记者质疑时坚定地说：“B公司选择浩宇科技，是因为他们的L3级自动驾驶技术已经通过了我们长达六个月的秘密测试，除此之外，我们的技术专家在东大对其发布的最新L4.5级自动驾驶技术进行了更加苛刻的测试，各项测试结果都非常优异。
在各种复杂路况下，其表现远超其他所有解决方案。“
随着A公司和B公司相继宣布与浩宇科技的合作的消息一出，几乎所有人不管是行业内的专家还是普通民众的焦点迅速转向了一个核心问题，那就是浩宇科技的L4.5级自动驾驶技术，到底有多强？
很快，两家车企陆续公布了测试视频，展示了搭载浩宇科技系统的车辆在全球不同极端环境下的表现。
在B公司公布的测试视频中，一辆搭载L4.5级系统的豪华轿车驶入慕黑老城区。狭窄的鹅卵石街道、毫无规律的行人穿行、突然窜出的自行车，以及随意停放的摩托车，让这里成为自动驾驶的噩梦。
然而，测试车却表现得游刃有余。
只见一位游客突然从路边冲出来拍照，车辆瞬间减速，并轻微调整方向避让，整个过程平顺得让乘客几乎察觉不到。
此外，在没有明确交通标志的古老广场，车辆准确识别了每一个潜在的通行方向，并按照当地交通习惯选择了最优路径。
哪怕是一辆摩托车斜停在转弯处，系统并未死板地等待，而是计算了可行空间，以极小的安全距离绕行通过。
这让B公司的工程师在视频中感叹：“这套系统对欧洲城市交通的理解，甚至超过了许多本地司机。“
除此之，A公司也发布了相关的测试视频，并且难度更大。他们选择在了东南亚一座大城市进行测试，这座以“复杂信号灯+密集车流+频繁加塞“闻名的城市，是自动驾驶的终极考场之一。
测试车在晚高峰的城市街头穿行，只见一辆出租车突然强行变道，系统没有急刹，而是轻微减速并调整车道位置，既保证安全，又避免引发后车追尾。
而在无信号灯的路口，车辆精准判断了对向车流的空隙，抓住稍纵即逝的机会完成转弯，动作流畅如人类老司机。 对于从公交车前突然跑出的行人被毫米波雷达和视觉系统同时捕捉，车辆在0.3秒内完成制动，稳稳停住。
甚至，为此，A公司还在北欧那极端暴风雪环境中进行了测试。只见视频中，大雪覆盖了车道线，能见度不足50米。
传统自动驾驶系统在这种环境下通常会要求人工接管，但浩宇科技的测试车依然稳定行驶。
激光雷达和增强视觉算法结合，准确还原被雪掩盖的车道，保持居中行驶。
甚至当遇到前方车辆出现轻微打滑，系统提前检测到路面异常，主动降速并保持更长跟车距离。
而在这段测试视频中，还展示出来了惊险的一幕，只见一辆失控的卡车侧滑逼近，系统瞬间计算逃生路径，加速变道脱离危险区。
“它比我开的好。”这是视频当中坐在车内的那位测试人员对着镜头发出的感叹。
不仅如此，未来给这波新闻增加热度，吴浩还让人还公布了内部“极限挑战“视频。
比如模拟儿童玩具车突然冲出，车辆在0.5秒内完成识别和制动；通过V2X（车路协同）获取临时交通规划，自主调整路线；还有当车辆系统检测到异常数据输入，立即切换至冗余传感器，全程无失控等等。
而这一切都是在现实环境中进行的，并不是实验室内搭建的测试场地。最见这套系统的安全智能可靠程度。
测试视频发布后，就在互联网上炸开了锅，这是视频引起了全球范围的关注，更是引起了整个汽车行业乃至智能驾驶技术领域的震动。
“这已经不是L4.5，简直是L5的雏形！“——某自动驾驶论坛热评。
“传统车企的自动驾驶团队今晚睡不着了。“——科技博主转发。
“如果这套系统普及，驾校会不会消失？“——网友热议。
……
然而，质疑声也随之而来。
西大媒体强调“极端情况下的责任归属问题仍未解决“。
某竞争车企CEO公开质疑：“测试视频可以剪辑，真实道路表现需要更长时间验证。“
还有相关国家和地区的所谓议员更是攻击道：“这样的技术出现，将剥夺无数依靠汽车生存的司机们，不管是出租车司机，还是货车司机，还有公交车司机都将会因此失业，因此我们必须强烈抵制这种技术的应用，以免