傍晚，妹妹和弟媳她们都回家了，兵子身为搬运工组长，不光是他，其他搬运工每天下班都要晚一点。因为他们不是单纯的人力搬运，工厂里的手动叉车，三轮货车，甚至留下的一辆机动叉车都可以被搬运组调用。
这下班了，他们可得把搬运工具放到位，而且因为工作性质问题，还不能提前收工整理搬运工具和车辆。
秦茹她们回来的时候，罗成就把郑雪说她怀孕的事情告之了，询问她最近有没有怀孕的症状。
这一问还真有，有些人怀孕初期症状不明显，自己也没留意。但刻意询问的话，想想还是有不同之处的。最明显的就是这个月的月经带还没用上，其他的倒是没有，但这也不能保证百分百就是怀上了。
没多久兵子回来后，罗成把这事告诉了，虽然郑雪的把脉不靠谱，但配合没来那个的症状，综合可能性还是高的。
罗成本来想让兵子明天早上上班先去查医院查一下再去上班的，但现在他们夫妻两虽然不是正式工，但都是组长，得先上班交代一下下面成员的工作再去医院。罗成这关系就用的这样实在，在同样能力的情况下，就是把亲人给安排在组长位置。也不怕别人有意见，有意见的人，有本事就凭能力超越他们。
修车厂成为汽车厂才多久，除了其他厂一些调离过来的师傅级别员工，大家的资历基本都一样。你要是有学历的话，也不用抢一个组长的位置，没学历的话，有天赋，人就是聪明，那也得展现本事后再提拔你。
所以罗成就是把关系用到明面上，而又不超规，反而让所有人觉得就该如此。要说罗成乱动用私权，属于罗成关系进厂的，没有一个是正式工身份。安排的都是组长这种很低级的‘干部’岗位，这要不安排大家反而觉得罗成太没人情味呢。
天户城，这边有港口，也算是国内目前经济最发达的城市之一，也因为独有的城市特性，这边在解放之前，就有很多国家的领事馆和各种租界。解放后虽然没了所谓的租界，都是国家的地盘，但很多国家的领事馆还是承认并且存在的。
所以要说要看国内的工业水平，就得看天户和四九城这边。而四九城那边的外交其实更多的是ZZ外交，经济外交是在天户这边。而国内的经济外交，基本都是大量的原材料换取少量的工业产品。
但现在天户这边突然弄出一辆款式新颖的高性能叉车出来，其实天户这边的叉车还早送达，但跟苏联和朝鲜不一样，这边属于真正的真正的外贸交易了。苏联有债务，花钱不心疼，讨价还价都没谈，而且苏联买东西的心态也不一样，如果不是这边要求最少十辆起订，他们最多买一两台。
朝鲜那边是现在关系好，碍于面子，以其让对方长期低价买，还不如直接送十台叉车。其实也就是变相拒绝这种低价购买的方式，这国与国的关系其实也是很简单的，贸易只存在挣不挣钱，只要挣钱了，你挣他十块还是一百，对方就不会感激你。要关系好，就应该加工费都不要，只算成本。
所以买卖这东西，国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的，也属于让利了。
而在天户这边，看上这款新式的叉车国家不少，但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车，没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术，苏联跟中闹矛盾，但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。
特别是英国，殖民地多，港口多，就算有些地方撤离了殖民，只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西，那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车，而是不够用。就跟国内的轿车一样，一年就那么点产量，依然每年都要进口一些汽车。
所以要谈的就是价格问题，什么货币，或者什么交易方式。货币差不对等，那就最好是以物换物。英国的烟草多，落后地区殖民的话，种的都是烟草。粮食和牛肉啥的，也还行。但价格不能按照中国国内的价格算，中国不是实行票据购买制，粮价不可能这样低的。
这就跟抵债给苏联一样，也不是按照一毛多的价格去抵债，而是两毛多。
现在就是国内的货币汇率太高，人民币换美金都是1.6：1，对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币，可想用这价格卖到其他国家根本不可能，光美金都得三四万了。
不过这价格好商量的，汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币，而就这价格，上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高，还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。
要是真的一美金就可以换六人民币，那等于一美金就能买四十斤大米了，而苏联的债务，更不用说，要用几倍的物资去抵债了。
但现在工业出口就不一样了，汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2T的叉车，发动机要求也不会高哪里去，就算比汽车大一些，国产的也就一千多，而这一千多的发动机只是汽车厂的成本，这一千多块，发动机厂还要挣钱呢。
只要配件不进口，汽车厂就算造一台叉车，用去七八千，但对于国家来说，这成本可以砍去一半。买轮胎，轮胎厂有利润，买轴承，板材，钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝，螺丝厂也有利润呢。
这就跟罗成现在自己造发动机一样，如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料，根本就没有什么成本。
但要是设备都不需要进口，你几十万的设备，在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机，不考虑设备技术人工等成本，其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千，谁都知道这样的价格离谱，但也没谁说什么。
国内现在自己都在这样搞，进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里，这样翻倍，主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起，然后自己努力研发生产，发展自己的工业。
所以哪怕一台发动机罗成定价三千，其他人有意见也被压下去了。原因很简单，虽然是国产货，但它能出口，能挣外汇，那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业，就别盯着这发动机。
其他企业也一样，有能耐你就整能卖出国的东西，你订的销售价格跟进口产品价格一样，上面同样不会说话。就怕你产品不行，还唧唧歪歪乱卖价格，那国内的物价调控部门也不是吃素的。
叉车对于英国目前来说是刚需，跟苏联不同，苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国，就算也仿造，能自己生产出来，但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了，所以他们是会一直大量要的。
就比如香江，现在归属权还是英国，就这一个自由港口，弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了，他们需要的型号除了2T的，还希望这边能提供其他各种重量型号的。
说到这个，就得提高茹在监管的叉车配重科研室了，图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话，这研发项目可以结束了。
其实叉车普遍最重型号也就是五吨，再重的话，那还不如用吊车，把物品吊到货车上运输。后世民用叉车，小的0.5T，大的也就5T。再大，得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方，再大也没有必要了。
而这科研费用也真不是白花的，这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条，齿轮，轮条什么的，都给你算出最低强度了。
你2T的叉车不可能跟5T的用同一种齿轮，太重的话，齿轮虽然是减力装置，但也会因为重量太重，齿轮的材质密度又不够的话，直接齿头都给你蹦断来。
不过如果为了省事，你可以5T以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些，生产的时候更费劲一些。
英国的订单一下来，其他国家还不算，真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债，国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口，叉车这工业用车，都可以由在汽车厂可劲的造，国内自己都能消化了。
但和轿车一样，车身都是高级工人敲打出来的，这就意味着产量上不去。
这次出口英国，对方给的是多方式购买。烟草，货品，粮食和牛肉。国内缺烟草嘛，这东西很好种植的，缺，别看普通人可以不用票买到烟丝，但国内现在缺粮，不可能用大面积的土地去种这个。
英国现在给的烟草便宜，用烟草来换叉车有什么不行的，换了烟草，国内明年就可以用更多的土地种粮。
而牛肉，对于国内各领导来说都是好东西，消息一出，这叉车还没造呢，盯上的人就不少。然后地方跟军区就开始扯皮了。
汽车制造厂就是地方企业，只不过是收纳了一个军工厂的生产车间和人员而已。所以这牛肉得优先地方分配，而这话说的，军区的人就笑了。如果罗成不是生产的东西大多是民用的，你以为戴校长会放罗成去地方。不管是军工厂，还是罗成本人的身份，奉劝各位最好别揣着明白装糊涂。
当然了，不是说地方就没贡献了，只能说没军方这边大。另外就是军方给了不少设备和人，你地方可没给什么东西，土地和工人啥的，那是带动地方的发展，谁照顾谁还两说。
最后，地方想打牛肉的主意，给点实际行动吧。现在订单还没通知汽车厂那边，但不用想，靠军工厂那些人根本就‘手搓’不过来。在没有更好的技术解决办法之前，除了增加‘手搓’的人数外，是真的没其他办法。
地方领导人一听，于公于私也的确是这个理，先不管罗成是哪方的人，起码汽车厂是带动了地方就业和收入。而且汽车厂能生产更好的叉车，其他叉车厂只能生产低效的叉车话，这就属于浪费资源了。
倒不是说关闭其他叉车厂，而是上面领导建议某叉车厂成为汽车制造厂的分厂。然后叉车厂的高级技术工人，尽量转移到汽车厂总部去，优先生产对外出口的叉车。然后改良现有的叉车技术，放低造型上的要求，再来生产供应国内的自身需求。
不就是支持嘛，你军区给军工厂，地方这边就直接给叉车厂。都是国营，又不是给个人，谁怕谁。