某种程度上来说，泰勒汽车公司根本就是被艾迪科特一手玩坏的，并在最后亲手把它推下了深渊，当然小泰勒本身也有着识人不明的责任。
之前的事情已经过去了，艾迪科特也将受到应有的惩罚，现在陈默要做的，就是将这家已经坠入深渊的公司，重新拉出来，并且带领它走向巅峰！
详细了解了这款车型的情况之后，陈默心中已经有了一个大致的想法，不过具体的，还得看过汽车的设计图和样车之后再说。
……
泰勒汽车公司，也就是现在的神盾汽车公司，研发部办公室。
陈默坐在电脑前，迅速的查看着这款研发失败的防弹越野车的设计图纸。
反应速度和记忆力远超常人的陈默，很快便将这款车的所有图纸全部看完，其中也包括刚刚从发动机研发小组调取出来的，新型发动机的全套图纸。
结合之前对那台唯一的一辆样车的检查，对整部车的情况，陈默已然了然于心。
以陈默的了解，他们设计的这辆车如果不算发动机的问题，整体性能在当前的防弹汽车领域应该处于中等水平，这对第一次完全独立设计防弹装甲车的研发和设计部的众人来说，已经非常难得了。
这跟他们以前改装防弹车可不一样。
改装只要在原车的基础上进行局部改造就好了，并不涉及到汽车整体的重新设计，难度要低上很多，这也是为什么改装防弹车的改装厂不少，但是能独立生产防弹汽车的汽车制造公司却不多的原因。
彻底了解了这款研发失败的新车型的设计图纸和各项数据资料之后，陈默心中已经有数了，同时，之前的那个想法也更加清晰了。
稍一思索之后，陈默心中有了决定，当即便伸出双手，在键盘上迅速的敲击了起来，一条条指令被迅速下达了下去。
很快，刚刚从会议室回到自己办公室不久的公司总经理迈克尔，便收到了陈默下达的指令和一份长长的采购清单，与命令一起到来的，还有一笔高达五亿美元的巨额资金，注入了公司的账户之中。
原本陷入停滞，暮气沉沉的公司再次焕发了活力，各个部门按照陈默的命令迅速行动了起来。
大量的设备和物资采购订单从采购部门发出，大笔的金钱撒下去，各种大中小型生产加工设备，高精密仪器，和各种物资原材料被一批批迅速的运了过来。
让采购人员感到奇怪的是，这批采购的设备中，竟然还有通常只有生产特种合金时才会用到的真空电弧熔炼炉，钢板热轧机和大吨位液压机等锻造和铸造设备。
而且采购清单中，还有许多种类的金属原料，包括常见的铁、镁、铝、钙、锰等普通金属，和昂贵的钡、钛、钨、铼、钼、铬、钒等稀有金属，而且数量都不少。
除了设备和原料物资的大批量采购，生产部门也在陈默的命令之下，做出了非常大的调整。
原有车型停产后，厂房和生产线也要重新改造和调整。
虽然资金充足，但陈默并没有急着更换自动化程度更高，更先进的汽车自动化生产线。
不说订购自动化设备需要等上很长时间，加上安装调试，正式投入生产还要更久，而短期内，公司原本的半手工生产模式，已经足以应付初期的生产需要。
当然，这条生产线以后肯定还是会换成自动化生产线的，只不过根本不需要从外部采购，陈默手中有着全套的先进自动化生产线图纸，完全可以自己建造，当然，这都是以后的事了。
泰勒汽车公司原本有四款车型在售，这四款车型共用一条生产线，单独占据了一间大型厂房，作为汽车生产车间。
除此之外，泰勒汽车公司还有两间大型厂房，一间是专门进行特种车辆改装的改装车间，另外一间则是底盘生产和零部件加工中心，负责一部分汽车零件的生产加工工作以及自有底盘的制造。
这三间大型厂房加上一座三层的办公楼，便是泰勒汽车公司的全部家当。
现在所有车型的生产被陈默全部关闭，在陈默的命令下，工人和工程师们迅速行动了起来，对工厂的设备进行调整，重新布置。
改装车间和生产车间合并，过于老旧的设备通通淘汰，更换和添置新的设备，迅速整合成了一条更大的防弹越野车生产线，现有的大部分工人也都被安排到了这条生产线上，一旦全力开动起来，生产能力将远超以往。
其实，泰勒公司以前一年才能卖出两千多辆汽车，原本的这条生产线的生产能力根本就没有完全发挥出来，要是销量能够跟上，只要增加工人的数量，年产量最高可以达到一万台。
而整合了改装车间，更换添置了大量设备进行改进强化之后，最高年产一万五千辆不成问题，只不过以目前的工人数量，却是无法达到这个产量的，但年产三千辆还是完全没有问题的，也就是说一天就可以生产出十辆。
改装车间和生产车间合并，空出来的改装车间厂房则被新购买的大批设备填满，真空电弧熔炼炉，轧钢机，液压机，压铸模具和压铸机等等大量按照一定的规律布局，整齐的安放在巨大的车间内。
在公司上下忙着车间整合调整，采购设备物资的时候，陈默可也没有闲着，生产线调整完毕就可以投入生产，而原本的防弹越野车的研发可并没有成功，并不能直接进行生产。
所以，陈默当日在下达了车间调整和设备物资采购的命令之后，当即便投入了新车型设计图纸的修改当中。
陈默最先修改的目标是发动机！
这部在发动机小组成员们的努力和小组负责人艾迪科特的压制下，历时多年才终于面世的新型发动机，还远没有达到最强状态。
在艾迪科特的有意操控之下，之前发动机的研发一直是分开进行，几名小组研发成员各自只负责自己的那一部分，明明已经研发成功，艾迪科特却一直隐瞒，直到最后在小泰勒的施压之下，才不得不应付的把新型发动机整合制造了出来。
但此前一直没有经过系统的测试和调整改进，发动机的潜力根本没有被完全开发出来，根本就是一个不完全版本。
如果让发动机研发小组按照正常程序来，测试，调整，验证，修改，等到最后把发动机调校到最强性能，至少也得数月时间。
而陈默则不然，不说他掌握着领先当前世界超过二十年的先进科学技术，其中自然也包括最顶级的超级汽车发动机，光是陈默本身无比发达的大脑，超越绝世天才的超强记忆分析和计算能力，就让他能够在极短的时间内，迅速找出这款不完全版本发动机的缺陷和不足，并加以改进，将发动机的性能完全激发出来，达到最佳状态。
完成了发动机的设计修改之后，陈默便将完全版本的图纸交给了研发部，让他们开始着手发动机的自主制造工作。
有了发动机图纸和相应的生产设备，发动机的制造并不难，发动机研发小组本身就具备单台发动机的制造能力，现在只不过是投入量产而已。
在汽车行业发达的米国，真正难得的是高端技术，而已经有了图纸的情况下，投入批量生产并不难，相关的生产设备很容易就可以买到。
陈默在最开始列出的采购清单中，早就已经把发动机生产设备加了进去，所以在充足的资金支持下，全套的发动机生产设备很快到货安装完毕，第一台完全版本的发动机被迅速的制造了出来，安到了那台之前一直外强中干的样车上。
结果很显然，在陈默这位能够和托尼·斯塔克一起研发钢铁战衣的超级天才科学家的改进下，这款新型发动机的性能相比之前有了巨大的提升。
这款改进之后排量达到4.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率足有650马力/6600rpm，峰值扭矩为750Nm/4500rpm，别说是驱动这辆3.5吨的防弹越野车，就算是再重上一倍也没有任何问题！
有了一颗如此强劲的心脏，这款之前还表现的“虚弱”无比的防弹越野车如同重新换发了第二春。
强劲的动力让它无论是在加速，爬坡，越野，还是最高速度方面，全部都表现的极为令人惊艳。
如果不是车身略显臃肿厚重，谁也不会相信，这款加速迅猛，爬陡坡如履平地的强悍越野车，竟然会是一辆重达3.5吨的防弹越野车，这完全颠覆了防弹车一直以来的笨重形象。
看着那道在测试场中肆意奔驰，灵活迅猛的厚重身影，所有在场的人对公司的未来充满了信心。
在汽车行业这么多年，他们对汽车的了解绝对要超越绝大部分人，他们可以肯定，当前市场上的任何一辆防弹车都无法达到如此程度。
并不是没有车的发动机马力和扭矩比他们的更强，但那都是尺寸更大，车身长度接近六米甚至超过六米的超大型防弹车，甚至可以说是民用防弹装甲车。
这些超大型防弹车的车身巨大，装甲厚重，看上去跟军用装甲车差不多，非常的张扬，生怕别人不知道自己开的是防弹车。
这些笨重的巨大家伙安装的都是V8甚至V10发动机，马力强大的同时，巨大的车身和厚重的装甲也带来了更大的重量，所以虽然马力比他们的V6发动机更强，但需要负担的载荷却更大，反而比普通的防弹车更加笨重。
而相近尺寸，车重相当的大型防弹车中，却没有一辆能够在动力上超越这款搭载了陈默亲手改进的新型发动机的防弹越野车。
在防弹性能相当的情况下，自然是动力越强劲越好，毕竟购买防弹车的人都是为了在遇到危险时能够保证自己的人身安全，强大的动力能够让他们在最短的时间内撤离现场，脱离险境，顾客会怎么选择自然一目了然。
而且如此强大的动力也给这款车带来了更多的可能，在保证动力的情况下，他们完全可以提升防弹等级，针对不同客户的需要，生产不同防弹等级的车辆。
以这辆样车的表现来看，哪怕是最高等级VR10级的改装，也完全不会影响多少性能。
不提公司的一众人员在看到了装载完全版本发动机的样车的表现后信心满满，雄心万丈，陈默可没有就此满足，这才哪到哪啊。
解决了发动机的问题之后，陈默转而又对防弹越野车的设计展开了修改。
不过他也没有做太大的改动，整个汽车是一个整体，牵一发而动全身，一处地方的修改很可能需要对其他很多地方做出相应的改变，改的越多，随之需要变化的地方就越多，工程量将会非常浩大，甚至可以说是和重新从头设计差别不大。
而陈默不可能对所有的设计，从布局到零件全部自己一个人完成，这样会花费他大量的时间，而交给研发和设计部门来做，花费的时间只会更长。
所以陈默并没有做大的改动，只是对一些关联不大的细节做出了优化改进，使它的操控性，稳定性，灵活性等方面都有了不小的提升。
而陈默唯一改动比较大的地方，就是悬挂系统。
陈默前不久在钢铁侠的世界，和托尼·斯塔克几人一起研发出了强大无比的蝙蝠战车，这辆车的各种功能的强大自不必说，但其中许多都并不适合放到普通车上。
不过陈默还是将其中的一个功能弱化之后，添加到了这辆防弹越野车上，那就是底盘高度调节系统。
当然，不同于蝙蝠战车的复杂变形，直接从跑车便成越野车的巨大变化幅度，陈默对这款防弹越野车的改进要简单很多，只是对悬挂系统做出了改进，在不改变底盘其他部分的情况下，通过悬挂系统的升降，来改变车身底盘的高度，应对各种情形的复杂路况。