出口在华夏的经济发展当中一直都是有着非常特殊的作用。
哪怕是到了后世，也没有办法完全忽视出口的作用。
至于2009年的时候，就更加不用提了。
就在汽车行业的人都在关注未来汽车的事情的时候，汽车之家上面突然曝光了一个新闻，一下就将大家的注意力转移到了南山发动机身上。
“南山发动机1季度出口欧洲的金额突破30亿人民币，全年有望超过100亿人民币。”
对于整个南山集团来说，一年100亿的出口额，看起来好像也不算是多么的夸张。
但是要知道这只是南山发动机的面向欧洲地区的出口金额。
那就很了不起了。
任何一家工业企业，一年的产值能够做到100亿都算是很厉害了。
很快还是出口金额。
最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机，这是国内没有其他企业能够做到的。
“曹总，经过小半年的努力，捷豹和路虎品牌的各款车型，已经陆续将福特汽车的发动机换成了南山发动机的产品。”
“今后我们的出口金额，还有希望进一步的提高。”
程涛作为南山发动机的总经理，心中的心情是非常的不错。
南山发动机的业绩好了，那肯定有他的一份功劳。
之前，占据南山发动机营业额大头的是1.5T发动机等小排量的车型。
现在3.0T以上排量的发动机开始发力，营业额一下就上来了。
这对南山发动机来说，意义还是很不一样的。
一方面，出口给捷豹路虎的发动机，帮星辰汽车摊销了相关的研发、设备费用，让星辰汽车的发动机成本也变相的实现了下降。
另外一方面，捷豹路虎彻底的解决了发动机的问题。
这是非常关键的。
历史上，捷豹路虎被塔塔汽车收购之后，还继续求着福特供应了好几年的发动机。
后面捷豹路虎自己搞出来的发动机，也就一般般。
特别是发动机跟变速箱的匹配方面，更是差的一塌糊涂。
采埃孚好好的9AT，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。
“现在海外汽车市场受到金融危机的影响，还不是那么的景气。”
“今年捷豹路虎的销量增长，主要就看华夏市场这边的表现了。”
“今年从英吉利生产的捷豹路虎出口到华夏，明年一部分车型就在魔都工厂开始生产了。”
“到时候南山发动机的出口金额还能不能进一步的增长，可就要看捷豹路虎的表现了。”
对于今年一季度南山发动机的表现，曹阳倒是不觉得意外。
这就是南山集团涉及汽车行业全产业链的优势所在。
我收购一个捷豹路虎，不仅是可以去卖整车，还可以促进汽车零部件的销售。
甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。
曹阳要是做的过分一点的话，完全可以把捷豹路虎做成接近亏本的状态，这样子可以尽可能的在英吉利那边少缴税。
相关的利润，通过发动机、变速箱等零部件进行转移。
事实上，国内的不少合资车企，也没有少干类似的事情。
就比如羊城丰田，你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司，那么一台车上的利润，就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。
实际上羊城汽车集团能够拿走一台车上三成的利润，估计就不错了。
一方面，羊城丰田首先要给丰田汽车缴纳技术提成费，几个点的纯利润一下就没有了。
另外一方面，羊城丰田的发动机是丰田占比70%的关联公司生产的。
再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法，就别提了。
甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用，都能狠狠地挣一笔。
最终一辆车的产业链上，大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。
其他羊城本田等合资车企，情况也都是半斤八两。
甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。
最终缴纳的企业所得税就非常的小了。
甚至客户找你谈降价的时候，你都可以说你看我去年都要亏本了，你还找我降价！
“曹总，大排量发动机的利润率要比小排量的高很多，我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场？”
“像是一些国内的客户，只要出得起价钱，不管是3.0T还是4.0T，都是可以卖的，甚至拓展出来的4.4T等其他系列产品，都可以考虑灵活调整销售政策。”
“这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”
“甚至在南美等地都能有一定的市场。”
程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。
100亿的出口业务，如果把出口退税也算进去，至少挣了30个亿。
这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。
当然了，能保持这么高的利润率，跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。
同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。
但是如果分摊到50万台的产品上面去，分摊费一下就降低到了2000元。
差的8000元，就算是额外的利润了。
这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。
甚至下层的零部件成本，也同样会出现类似的情况。
所以对于汽车行业来说，销量非常重要。
“南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”
“如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候，那就大胆的去做。”
“不管是卖给其他的主机厂，还是卖给改装车公司或者贸易商，只要价钱到位了，什么都好说。”
趁着大排量发动机还算是比较受欢迎，曹阳觉得让程涛放手一搏，也没有什么坏处。
别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。
你小排量发动机的车型，动力性能肯定是完全没有办法跟电动车比的。
这么一来，电动车发展的优势就越来越明显。
这个趋势一旦形成，燃油车想要逆转，那就太难了。
伴随着南山发动机的这个策略在变化，国内的一些企业立马就感受到了其中的影响。
“王总，之前我们不是一直想要找南山发动机购买3.0T的发动机，作为高配H8的动力总成嘛。”
“之前南山发动机一直都以产能紧张为由，不愿意出售3.0T的发动机给我们。”
“甚至在整个华夏，除了大红旗之外，都没有其他车企从南山发动机那边成功获得过3.0T的发动机。”
“但是今天上午南山发动机那边主动的表示它们现在3.0T的生产线已经完成了产能扩张，可以适当地腾出来一些台数对外销售了。”
作为长城汽车的采购部部长，魏强收到这个联系之后，第一时间就给王英进行了汇报。
长城汽车现在的SUV战略走的算是比较成功的。
H6和H8的销量，更是经常冲击月销过万的目标。
按照长城汽车的计划，2009年的时候，他们是希望能够冲击40万的目标，明年就要冲击50万的大关口。
在这种情况下，让旗下的车型有更加丰富的动力配置，肯定就是很有必要的事情。
“他们真的愿意出售3.0T的发动机了？”
“这发动机可是不仅仅可以用在H8上面，安装在我们的皮卡车上也是可以的。”
“特别是出口使用的皮卡车，对于动力性能的要求更高。”
“如果可以使用南山发动机的大排量发动机，对于拓展出口市场来说，也是非常好的一个事情。”
长城汽车现在也是有自己的发动机团队，但是连2.0T的发动机都没有完全吃透，就更加不用说3.0T双涡轮增压发动机了。
所以现在南山发动机表示可以出售这款产品，王英自然是很有兴趣的。
哪怕是价格贵一点也没有关系，重点是可以把各个产品之间的价格差给拉开来。
并且可以丰富产品配置，满足一部分消费者的需求。
这对一个汽车品牌来说，其实也是挺重的一个事情。
“应该是真的，去年南山发动机就开始扩大生产线了，今年一季度它们的发动机出口金额也创造了新的记录。”
“几乎每个月的出口金额都能够达到10个亿，南山发动机的产品现在看来是真的已经走向世界了啊。”
魏强跟南山发动机也不是第一天打交道了。
甚至长城汽车的发动机工厂，就是生产的南山发动机1.5T的产品。
这也算是最早一批获得技术授权的客户了。
“你去找对方好好谈一下，看看价格能不能尽可能的优惠一些。”
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“但是不管最终的价格如何，我们都要想办法采购一批回来。”
“到时候就先安装在H8的高配上面以及皮卡上面，看看市场的反响如何。”
王英没有任何犹豫就给出了明确的指示。
谈价格是要谈的，但是她也知道这种情况下，没有太大的谈判空间。
基本上就是南山发动机报价是多少，就只能接受多少。
这个时候就只能期待南山发动机做事不要太黑了。真要是很黑……
除非安装了3.0T发动机的车型不好卖，要不然该被黑，还是得被黑。
谁让你没有这方面的技术呢？
你要是找其他厂家买，人家的产品不如南山发动机就不说了，指不定人家还不卖给你呢。
同样感受到了南山发动机的态度在变化的，还有众泰汽车。
去年众泰ZX6模仿了宝马汽车，如今在汽车市场卖的一直都还挺不错的。
但是2.0T的动力，很难说是有多么的好。
今年他们准备拿奥迪Q7和Q5来开刀，这个时候2.0T的动力自然也就不够了。
特别是对标Q7的车型，要是不上个3.0T，肯定是不够的。
当然了，南山发动机的3.0T的价格，肯定是让他们肉疼的。
“吴总，我觉得ZQ7这款SUV车型，最好不要直接全部换为3.0T的发动机，要不然一台发动机的成本就顶得上我们其他所有零件的成本了，这一点到时候会对售价产生比较大的影响。”
“倒不如一部分继续使用2.0T的发动机，一部分使用3.0T的产品。”
“到时候我们还能有一个腾挪的空间。”
陈白坤作为众泰汽车的研发副总，自然也是要考虑一下自己开发出来的车型，到时候好不好卖。
要不然他这个副总也是分分钟会下岗的。
“南山发动机的3.0T双涡轮增压发动机可是安装在紫微星的入门版上使用的，人家现在愿意拿出来对外销售，价格贵是必然的了。”
“但是对我们来说，到时候这也是一个很好的宣传点。”
“发动机够好，外观够漂亮，内饰看上去又跟Q7差不多，至于其他零件差一些，消费者不一定能够感受出来的。”
“甚至在变速箱方面，我都想着是不是使用4AT配2.0T，6AT配3.0T，这样子可以在消费者没有那么在乎的地方，适当的降低成本呢。”
吴凯威搞众泰汽车，肯定是冲着挣钱去的。
要让自己的车型挣钱，除了要卖的好之外，成本要坐下来，也是非常重要的一个原因了。
为了达到这个目的，众泰汽车也算是无所不用其极了。
要不是南山发动机的产品他们模仿都很有压力和困难，估计就直接抄袭了。
“也可以，对于许多消费者来说，只要是自动变速箱就可以了，至于是四挡还是六档的，有的时候并不是那么重要。”
“反正开车的时候也不需要他们自己去换挡。”
“这一次，我们的ZQ7，一定要打奥迪汽车一个措手不及。”
“他们肯定是猜不到我们会直接上3.0T的版本，到时候要是ZQ7的销量比奥迪Q7都要多，那就有意思了。”
陈白坤幻想了一下明年初众泰ZQ7上市的场景，脸上忍不住露出了笑容。
至于以后奥迪汽车的人会不会哭，那就不是他们会去操心的事情了。
……
“玛德仁，我们最近一周的销量，已经有止跌的趋势了。”
“按照我的推测，下个月捷豹路虎全球的销量就可以开始实现同比正增长了。”
捷豹路虎新任研发总监杰森曼是玛德仁的嫡系部队。
前段时间捷豹路虎更换发动机的事情，就是杰森曼在全力推进。
什么不加班，这都是看情况的。
该加班的时候，杰森曼也好，他下面的一些技术团队也好，都还是老老实实的加班的。
特别是捷豹路虎去年才被收购，大家都比较注意。
可别到时候裁员的指标落到自己头上去了。
“南山发动机的产品，技术含量很高。”
“同等排量的情况下，不管是功率还是扭矩都要比福特汽车的更好。”
“跟市面上其他的同类型发动机比起来，也有类似的优势。”
“这是非常了不起的。”
“发动机更换之后，不仅动力变好了，油耗还下降了，这对消费者来说是一个意外之喜。”
“再加上华夏市场路虎和捷豹的销量都已经在增长，所以全球整体表现变好，也是必然的事情。”
“不过这样子的表现，肯定也是没有达到老板的要求的。”
玛德仁对曹阳的想法，也算是有几分了解了。
这段时间他干活也算是兢兢业业。
只要今年把业绩做好了，在年底的董事会的时候，他就可以顺理成章的成为捷豹路虎全球总裁，从此走上人生的巅峰。
甚至凭借着这个角色，他觉得自己还能英吉利获得一个什么爵位呢。
那就算是彻底的光宗耀祖了。
“南山变速箱现在已经有10AT的产品了，我们最新一代的路虎揽胜已经在开始检讨搭载10AT。”
“到时候更换了变速箱之后，豪华感就更加强烈了，并且油耗还能下降。”
“我觉得销量应该也可以实现一个新的跨越式发展。”
“特别是华夏那边，南山集团的宣传能力非常的强大，娱乐圈的不少明星对于宣传捷豹路虎的车型都是比较积极的。”
“我相信老板给我们定的目标，应该还是很有机会实现的。”
“只要我们今年的全球销量达到了30万辆，到时候奖金绝对拿到手软啊。”
杰森曼现在对未来可谓是充满了期待。
主要是之前曹阳给大家画的大饼也足够的香。
现在一步步的开始实现了，大家的干劲自然就更加充足了。
不过，南山发动机越是出彩，有些人的日子就越是难过了。
像是航天三菱，他们现在的压力就很大。
“陆总，公司现在的各款发动机卖的都不是很好，而整个华夏的汽车市场却是在增长。”
“这种情况下，你有什么好的建议吗？”
米川太郎已经从航天三菱的销售部部长熬出头，成为航天三菱的总经理。
而他的搭档陆斌也顺利的成为了华夏方的副总经理。
不过，迎接他们的却并不是什么好局面。
“米川总，我觉得三菱是不是可以考虑把2.4T的涡轮增压发动机导入到航天三菱进行生产呢？”
“2.0T以下排量的发动机，基本上都被南山发动机给垄断了。”
“或者就是各个主机厂开始自己生产了，我们的销量不断下滑，几乎是必然的事情。”
“但是伴随着SUV热潮的到来，我觉得大排量发动机的前途还是比较值得期待的。”
“南山发动机那边，现在不就是依靠排量发动机的出口，实现了业务的快速增长吗？”
“三菱的2.4T涡轮增压发动机，我觉得还是非常优秀的。”
陆斌一下就找到了一个让米川太郎有点难受的方案。
三菱的2.4T发动机采用直列4缸结构，相比V型6缸结构，内部摩擦副更少，摩擦损耗更低，从而在油耗方面有更好表现。
同时，直列4缸结构也更容易安装涡轮增压器，因为只需要一个涡轮就可以为所有气缸提供增压空气，而V型6缸结构则需要两个涡轮，并且要考虑两侧气缸之间的平衡问题。
航天三菱2.4T发动机的最大功率为184千瓦，最大扭矩为400牛·米，而丰田3.0L V6自吸发动机的最大功率为183千瓦，最大扭矩为310牛·米。
可以看出，2.4T发动机在功率上与3.0L V6相当，在扭矩上则明显优于3.0L V6。
在油耗方面，航天三菱的这款发动机的表现也是可圈可点。
航天三菱2.4T发动机的综合油耗为8.5升/百公里，而丰田3.0L V6自吸发动机的综合油耗为10.5升/百公里。
可以看出，2.4T发动机在油耗上比3.0L V6节省了近20%的燃油。
要知道，丰田汽车的发动机，可是一向都以省油著称的。
现在三菱的这款发动机能够做的更好，难怪会被陆斌看上。
“这你一款发动机导入到华夏，真的有市场吗？”
米川太郎这一次没有直接拒绝，而是认真的考虑起来。
毕竟，航天三菱的局面真的不是那么乐观。
要是不搞出一点动作出来，到时候他这个总经理就要夹着尾巴回国了。
“肯定是有市场的。”
“首先，我们的最大竞争对手南山发动机只有2.0T和3.0T的产品，中间是存在断档的。”
“我们的2.4T可以很好的匹配中间这部分客户的需求。”
“最关键的是南山发动机的3.0T的双涡轮增压发动机太贵了，不少自主品牌就算是想要使用，也有点用不起的感觉。”
“如果没有更多的选择，他们可能也就认了。”
“但是一旦我们提供了2.4T的产品给大家选择，那么一些中大型SUV的市场，肯定是会向我们开放的。”
陆斌很是肯定的给出了自己的判断意见。
他倒也不是完全拍脑袋说出来的这个结论。
而是基于过往的市场调查情况和相关的行业情况把握。
米川听了也觉得比较有道理，所以同意了陆斌的这个提议。
他准备亲自回一趟东瀛，把2.4T发动机国产化的事情给提上日程。
无形之中，南山集团也算是间接的为国内的发动机发展做了一点贡献了。