坐在飞行甲板控制室里面的杨杰也能听到上方甲板上舰载机巨大的轰鸣声，此时也是感到身体里面的血液有些在沸腾。
如果不是沈建宏拦着的话，他倒真想亲身坐在舰载机里面来体验在航母甲板上起飞的刺激感受。
因为巨大的推力，监视屏幕里面的这架舰载机也被推得稍稍颠簸向前。
走你!
几秒钟后，定力拉断栓承受的拉力达到了阈值，只听拉断栓咔嚓一声响，拉断栓的中间的关节猛地脱离，舰载机呼啸着向上翘的甲板猛地冲了过去！
此时坐在战机里面的杜涛也是感到了飞机稍稍下蹲，巨大的过载力力嘭的一下把他死死压在座椅上！
当舰载机快速冲出去的时候他甚至感觉左右视野急剧收缩，让人明白此时的速度到底有多快。
几秒钟的时间，舰载机就由0加速到了200公里每小时以上！
杨杰见到舰载机几秒钟后已经冲上了上翘的甲板并且进行了脱离，虽然舰载机在脱离甲板上高度也是掉了一点，但是转眼间还是拉高了起来！
当他看到这架满载油料和武器弹药的舰载机成功地不断地爬升高度，杨杰脸上也是露出了笑意。
这款舰载机是华兴航空科技公司在大雄猫的底子上仿制改进出来的，他对于这款舰载版本的战斗机能这么快参加到非常复杂的夜间飞行训练也是颇为高兴的。
不一阵，杨杰也是来到了舰岛上的塔台，在这里他也是跟沈建宏一起观看这次的夜间对抗训练。
这次夜间训练持续了接近两个小时，随后这些舰载机开始陆续地进行返航。
当第一架舰载机出现在航空母舰附近空域并且准备降落的时候，塔台和飞行甲板上的人员都是紧张起来了。
因为此时航空母舰附近海域的风力比之前要大了许多，这对舰载机的夜间降落也是形成了不小的挑战。
而且这次夜间训练的内容之一是舰载机进行带弹进行降落，这个风险性还是非常大的。
华兴航空科技公司为歼15研制提供的这些导弹可不是二战时期的那些铁疙瘩炸弹，这些导弹都是高精密的武器装备，贵得很，所以海军可不会随随便便地将这些没有用的导弹给丢到海里面去。
毕竟兔子现在的海军可不像鹰酱海军那样财大气粗，之前研制的舰载机基本上都不会考虑携弹降落的问题，F-18E/F之类的新型舰载机在研制时才考虑到这个问题，同时也是世界上少数可以重载降落的舰载机型。
华兴航空科技公司在为海军研制舰载机的时候就应海军方面的要求特意对战斗机的武器加挂装置特别进行了加固，保证不会因为舰载机降落的时候将这些导弹给甩掉出去，而且这些导弹也能够承受得住这么大的冲击振动不会发生损毁。
为此华兴航空科技公司公司的技术团队那是绞尽了脑汁，做了无数次的测试才做到的。
这艘航空母舰上的拦阻索，每一个都可以承载100吨左右的拉力，就算是舰载机满油满弹进行降落也可以承受得住的。
而且航空母舰上的众多官兵也是为此做了大量的训练和探索保证绝对安全，不过谁也没办法保证这中间就不会发生一丁点的失误。
关键是现在沈建宏这样的海军大佬跟杨杰这样的大老板可都是在这里呢，要是万一发生了严重事故，那么航空母舰上的官兵都是要受处分的，此时塔台里面的气氛自然是很凝重的。
沈建宏对于航空母舰上官兵的心思自然是明白的，所以此时他也是没有出声，静静地坐在那里。
杨杰对此倒不是特别担心，华兴科技集团公司也是为这艘航空母舰研发了一套激光雷达助降系统，并且和歼15舰载机上面的自主降落系统进行了融合。
华兴航空科技公司这些年不断地对舰载机进行技术升级，升级速度是非常快的。
当然，这种技术升级并不是华兴科技集团公司直接在舰载机上面实现了，而是在无人机上面进行了大量的实验测试后才移植到舰载上面的。
航空母舰上的全天候电子助降系统、助降雷达等设备是国内军方军工集团旗下的众多研究所进行研制的，华兴航空科技公司在舰载机上面也是安装了相应的终端设备。
现在这些舰载机飞机准备着舰的时候，舰载机上面的信息会进入航母指挥室里的着舰窗显示系统，此时屏幕上也是显示准备着舰的飞机的所有飞行参数，包括速度、高度、下滑角度和曲线等。
航空母舰上的助降系统计算机此时也是根据航母上的雷达和无线电信息以及众多传感器系统计算出航母的行进速度、海浪的颠簸程度，得到飞机着舰的下滑角和下滑曲线等数据，同时将这些数据再传回至准备着舰的飞机上。
其实这套系统的精准度并不是特别高，尤其是在海洋上就连航空母舰都会有摇摆，雷达测距的精度误差更大，图像会产生移动，使边缘模糊，测量方位会产生较大误差。
为了达到高精度的定位，华兴科技集团公司自然是祭出了自己的激光雷达测距定位系统，在航空母舰和舰载机上面都是有这样的终端，而且是飞秒激光，可以将精度定达到一个非常惊人的程度。
因为华兴科技集团在激光技术上已经是达到了世界级的水平，这套系统可以说是世界最顶尖的定位系统，再加上这套自主降落系统的配合，就算是摇晃非常厉害的船舶上面定位精度也是在几毫米以内，也是给了杨杰足够多的信心。
当然，除了这种高精尖的设备，其实航空母舰上也是少不了菲涅尔透镜式光学助降镜系统，该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，保证光束不受舰体左右摇摆的影响。
通过菲涅尔透镜发出5层光束与降落跑道平行和海平面保持一定角度
形成5层坡面，当舰载机高度和下滑角正确时飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。
当然，这也是助降系统的一种方式，这种方式在白天和天气好的情况下可以保证飞行员安全着舰。
但是在夜晚这样危险的条件下，那就必须要用上高科技手段来帮助飞行员进行降落了。