“可是我还想试试……”蒙托亚无奈地回答道：“要不这样吧，我再利用轻油的优势在赛道上面跑两圈，尽量拉近一下距离，两圈之后再进站。”
“那好，你自己小心。”萨姆*迈克尔回答道。
“萨姆，帮我准备一套软胎！”蒙托亚语气坚定地说道，接着便关掉了车队通信。
“软胎？胡安看来要拼命了！”放下了耳机，萨姆*迈克尔喃喃自语道。
“软胎和硬胎有什么区别吗？”正在看比赛的小丫头在旁边问道。
“是这样的。”萨姆*迈克尔解释道：“相比于硬胎，由于材质上面的差别，软胎可以更快地达到工作温度，速度也更快，但是相对来说抓地力就要差了一些，这就需要车手对于赛车有更好地操控能力。另外，软胎的磨损也会更加严重一些，到了比赛后期很可能坚持不了多长时间。如果胡安还有一次换胎的机会的话，那么换成软胎没有问题。可是他不会再进站了，也就意味着最后的几圈他就要冒爆胎的风险。”
“原来是这样啊！”小丫头若有所悟地点了点头。
“主席，是否给胡安准备软胎？”萨姆*迈克尔问我道。
“他既然这么要求了，就给他换上吧。”我说道。我知道蒙托亚是急于想要在排位赛失误之后证明自己，所以才要冒着极大的风险拼死一搏地。但是尽管这样做很可能会有爆胎退赛的危险。可是f1的魅力不就在于此么？
“准备给胡安加满足够跑完全程的油，再准备一套软胎换上！”萨姆*迈克尔手一挥，车队的技师们都开始忙碌了起来。
接下来的两圈里，蒙托亚利用轻车的优势拼了命地追赶费斯切拉，将距离拉近到了半秒钟之内，但是费斯切拉似乎也预料到了蒙托亚马上就要进站了，始终把线路守得很稳。不求有功但求无过，没有给蒙托亚一丝可乘之机。
很可惜。虽然拚尽了全力，也把和费斯切拉的距离拉到了可以超车地范围之内，但是车子里面的燃油已经所剩无几，终于在比赛进行到第三十圈，蒙托亚无奈地进站加油，不仅没有能够成功超越费斯切拉，反倒是将到手的第七位又还给了小舒马赫。不过经过这么一次强行超车。不但检验出了qa001在速度上面的优势，更是给了小舒马赫当头一棒，也给了费斯切拉一个警告，给他们俩造成了极大的心理压力。相信下次再超越的时候能够轻松很多。
至于库尔特哈德，大概那一次的滑出赛道带起地砂石给他的赛车地盘和悬挂系统造成了伤害，尽管进站调校了一次，但速度始终快不起来。
这一次进站，蒙托亚足足花去了十秒钟的时间。油箱几乎加得满满的，足够他跑完剩下的路程的了。如果不出意外的话，下面的比赛他将用不着再进站了，而其余地车手们都还要有一次进站的机会，这就相当于给蒙托亚省下了二十秒钟的时间。
另外，蒙托亚赛车的轮胎也由原来使用的硬胎换成了现在的软胎。而且他地前定风翼还向上调了几度。这样一来赛车的下压力就会减少，速度也就更快。但是相对地，赛车的稳定性也就小了不少，驾驶难度更高了。看来蒙托亚今天是要豁出去了。
至此，赛程已经过半，前六名分别是舒马赫、埃尔文、巴里切罗、哈基宁、维伦纽夫和费斯切拉，出站之后的蒙托亚排在了第八位，位列小舒马赫之后，库尔特哈德之前。
由于更换了软胎，调整了下压力的缘故。因此尽管蒙托亚的车子是重油出站。但是速度却丝毫没有降低，还是和追赶小舒马赫时候一样快。只不过如果仔细看的话。还是能够看得出来在过弯的时候，蒙托亚的车子尾部经常会出现一些小范围的摇摆，不禁令人揪心不已。
很快，蒙托亚再一次地逼近了小舒马赫。大概是知道了自己根本就没有能力阻挡蒙托亚前进地步伐，心理压力太过严重，因此小舒马赫只坚守了不到两圈，就在蒙托亚给与他地压力之下没有选择好过弯的刹车点，被蒙托亚抢到了内线，硬生生地从右侧挤了过去，将小舒马赫甩在了身后。而在超过小舒马赫之后，蒙托亚地车子迅速提速，很快便拉大了同小舒马赫之间的距离，再一次紧追费斯切拉去了。
而此时在领先的几部赛车则是风平浪静，其中，舒马赫依旧一路狂奔，而他的队友埃尔文则落后五到六秒钟的时间，不紧不慢地在后面跟着。在距离埃尔文大概三十多秒钟的地方是巴里切罗，而他身后两秒钟则是紧追不舍却始终找不到合适的超车时机的哈基宁。
比赛进行到了四十圈，蒙托亚终于凭借自己赛车的优势追到了费斯切拉身后不到两秒的地方，时不时地将赛车甩出来，威胁着费斯切拉的位置，而费斯切拉尽管赛车要慢一些，但也不甘心束手就擒，寸步不让地和蒙托亚较量着。而在他们前方大概十秒钟左右，则是排在第五位，英美车队的维伦纽夫。这样一来，只要能够顺利超过费斯切拉，蒙托亚就可以进入到拿分的区域了。
可是就在这个时候，天上突然掉下了一张大馅饼，而且不偏不倚地砸在了蒙托亚的头上。就在他正和费斯切拉缠斗不休之时，在他们两个前面的维伦纽夫赛车突然“砰！”地一声巨响，随后尾部红光一闪，紧接着排气口处冒起了滚滚的青烟，迅速地笼罩住了整个赛道。而与此同时，维伦纽夫的赛车也迅速失去了动力。不过好在维伦纽夫经验丰富，一打方向盘，赛车利用最后的一点惯性冲出了赛道，停在了缓冲区之中。
“引擎爆缸！维伦纽夫的引擎爆缸了！”维修间里面顿时想起了一片惊呼声。维伦纽夫的赛车爆缸退赛，这也就意味着蒙托亚终于上升到了第六位。蒙托亚从倒数第二位发车一路狂追，最后成功拿到了积分，也创造了一个不大不小的奇迹。维修间里面的工作人员自然是一片兴奋。
赛道旁边，组委会的工作人员爬到了围栏上面，向一辆辆呼啸而过的赛车挥动着手里面的黄旗。这也就意味着，赛道上面有危险，各位车手小心行驶，禁止超车。
“准备，让卢本斯进站加油！”萨姆*迈克尔当机立断，立刻吩咐工作人员们下去准备去了。而此时，其他车队的维修间里面也都忙碌了起来，都准备着利用这个机会让各自的车手进站加油换轮胎。
“胡安，现在把速度稍微稳一下！”见到了贝纳通车队的工作人员也都抱着加油管和轮胎守在位置上面，迅速开通了车队通信，对蒙托亚喊道：“费斯切拉马上就要进站了，你的位置即将上升到第五位，而且费斯切拉出站之后将落后你至少二十秒钟的时间，这样就用不着太着急了。”
“那哈基宁呢？他距离我有多远？”蒙托亚问道。看来他还是不死心，居然打算追哈基宁。不过看来希望是不大了。
“哈基宁距离你有四十秒时间，就算是还有一次进站的机会，出来之后也领先你二十秒，除非出现意外，否则你追不上他了。还是先把速度稳定一下，第一站比赛保证拿到积分再说吧！”萨姆*迈克尔说道。
蒙托亚没有说话，虽然他冲动、有漏*点，但是并不代表他就是傻子，这么明显的道理谁都能看明白。现在他是上不着天下不着地，费斯切拉追不上他，他也追不上哈基宁。如果强要把速度提升到极限的话，赛车就会更加不稳定，要冒很大的风险。一旦第一站就出事，不论对自己还是对车队在士气和信心上都是一个沉重的打击，所以还是确保拿积分更加稳妥一些。因此他的赛车速度也降下来了一点，这样一来，原本赛车尾部的小小摇摆也立刻不见了，维修间里面的工作人员们全都松了一口气。
在这两圈之内，包括巴里切罗在内，各个车队纷纷让自己的车手进站加油换轮胎。两圈之后，赛会紧急调来的吊车拉走了引擎爆缸的维伦纽夫的赛车，随后出示绿旗表示比赛障碍物已经清除，比赛重新恢复正常。可是此时大局已定，除了巴里切罗和哈基宁还小小地争夺了一番第三名的位置之外，基本上波澜不惊。而以巴里切罗的稳健，也没有给哈基宁任何机会。
就这样，在五十八圈之后，随着赛会黑白格旗出动，舒马赫第一个冲过了终点线，拿到了澳大利亚站的冠军。而在他后面的分别是埃尔文、巴里切罗、哈基宁、蒙托亚和费斯切拉。我们的q.a车队在新赛季的第一场比赛两名车手就都拿到了积分，而且还有一人登上了领奖台，车队积八分位列法拉利之后排名第二，可以说是一个不错的开门红。
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