突如其来的这一事件，完全打乱了方明远原先的计划，!国停留的时间也不得不由原计划的三天，变为了一周。在这多出来的几天里，方明远视察、参观了韩国三大造船企业，其中又着重地参观了大宇造船株式会社。
做为韩国大宇集团中的曾经一员，在大宇集团因负债八百亿美元而崩溃后，大宇集团属下的这些公司就交给了债权银行和韩国政府的一项拯救项目内。而做为韩国最重要的造船企业之一，大宇造船株式会社随着订单的逐渐增长，已经逐渐地摆脱了破产的危机。
而这一次，方家给予大宇造船株式会社的十亿美元订单，更是令大宇造船株式会社上上下下兴奋异常。大宇造船株式会社方面当然也知道了，郭氏航运集团公司在韩国三大造船企业连下订单的事。这可是近年来少有的大客户啊！所以方明远的参观，得到了大宇造船株式会社方面的全程高规格接待。说得夸张一点，就是韩国总统到大宇造船视察，所受到的招待，比起方明远来，也高不出多少。
其实当初，大宇造船株式会社被债权银行和政府接收的时候，三星集团和现代集团就对这一块肥肉垂涎三尺了，但是由于种种原因，加上现代重工和三星重工互相扯后腿、下绊子，给予对方捣乱，结果就是几年过去了，两家公司谁也没有能够将大宇造船株式会社吞掉，反而眼睁睁地看着它一步步地缓过气来。到了现在，大宇造船株式会社已经快要摆脱亏损的局面，再想要吞并掉，那难度可就太大了。
当然了，这其中他也抽出了一个下午，依照与李馨彤之间的约定，陪同着她前往三星爱宝乐园转了一下午，并提出来了一些小小的建议
对于这一块，他是真的没有什么想法。
不过，对于李馨彤想要将爱宝乐园开到华夏国内去的想法，方明远是很赞同的。华夏在这一方面确实是有着很大的欠缺。诺大的一个京城，真正像样的游乐场也就那么可怜的几个，可是论起规模和可接待人数来，能被爱宝乐园甩出半条街去。而且每逢节假日，那里总是人山人海一般，比起庙会来也差不了多少。玩游戏用十分钟，排队排两小时的可是大有人在！
而在五月七日，也就是韩国媒体曝光郭氏航运集团公司向本国三大造船企业订购大批油轮的第二天，日本媒体也曝出了国内的十五家造船企业均获得了来自海外的巨额油轮订单，虽然说具体的船舶型号和数量无从得知，但是媒体猜测，每家造船企业所获得的订单价值都可能超过了八亿到十亿美元！
这使得整个东亚造船业都为之轰动了！由于这些企业负责人嘴都很紧，人们不由得纷纷猜测，到底是何方神圣，居然有这样大的手笔！而郭氏航运集团公司，由于之前已经曝光出来在韩国三大造船企业下了巨额的订单，所以大家反倒大多都排除掉了它。
而没有吃到“葡萄”的华夏造船企业对此更是眼红不已，想要得到更为先进的船舶的建造技术的心思也就更为强烈了。
而这些技术基本上都掌握在了日韩两国的顶尖企业手中，想要得到
谈何容易。于是他们就将目光投向了同样掌握这些技术的郭氏航运集团公司，希望能够找到突破口。
不过，这些都是后话了如今人们最为关注的，还是印度尼西亚泗水港外的原油泄漏事件！
纸终究是包不住火的，印度尼西亚泗水港外的原油泄漏事件，在五月八日的时候，再也掩盖不下去了。
将整个事件的真实情况都暴露了出来。
原因其实很简单，就在五月七日，该海域有一场强台风过境而船身严重受损，已经泄漏了超过四千吨原油的油轮在五月八日的上午，因为船体的突然断裂，整个船身折成了两半，在数以百计的求援人员眼中，沉入了水深超过百米的海中！印度尼西亚政府的相关部门，随即派出了潜水员潜入水中，发现它仍然在不停地泄漏着。这一下子，使得整件事再也无法隐瞒下去。
五月八日，世界主要媒体均报导了这一严重的泄漏事件，当时，泗水港外的大片海滩已经遭受污染，泄漏的原油形成了大片的海上污染带，从空中看，令人感到触目惊心！泗水是印度尼西亚主要的贸易港口，每天都有大量的船舶出入，而为了避油污染港口，泗水港不得不在海港的入口处，设置人!．一艘驶过污染区的船舶进行清理。
当地媒体提供的图片显示，整个海湾的海面蒙上了一层浮油，曾经是当地有名的海水浴场里数百米长的海滩上布满厚重的黑色油污，可以看到一些海鸟和海龟身沾油污在海滩上艰难地挣扎着。当地政府已经于五月五日就宣布这片海滩作为受灾区域暂时关闭，并对海滩上的游客进行疏散。而这里曾经凭借着白色的沙滩和闲适的环境成为当地重要的旅游和度假胜地，平均每年吸引约十万人次游客！
而这只不过是泄漏原油所污染的一部分！
到五月八日，印度尼西亚海岸线上已经有超过五千米的海滩受到了油污的污染，数千只海鸟死亡，难以尽数的鱼类和海中动物葬身油污之中。
印度尼西亚政府已经向油轮的船主提出赔偿要求，认为这一原油泄漏事故将对当地生态环境造成影响，使印度尼西亚的渔业和旅游业蒙受惨重损失。一些环境保护组织也公开宣布，担忧印度尼西亚海域中的鱼类、鸟类以及珍贵珊瑚礁可能会因原油泄漏事故遭到毁灭性的破坏。
这一事件震惊了全世界，世界所有的主要媒体都花费了或多或少的篇幅，详细地报导了这一事件，人们这才知道，原本以为只是一场小事故很快就会得到解决的泗水原油泄漏事故，如今已经发展成为了一场当地的环境灾难！虽然说，当地政府已经在尽可能地清理这些油污，但是在不能够解决污染的源头的前提下，所做的一切，也只能是减缓污染的扩大化。
东南亚诸国迅速地纷纷向印度尼西亚派出了救灾人员，帮助印度尼西亚方面控制油污的扩散，想办法控制污染源。
而与此同时，东南亚各国政府，包括印度尼西亚政府也以豹子般的速度，在接下来的一周内，纷纷出台一连串新的禁令，禁止高船龄的单壳油轮进入自家的领海，就连过路都不行！一旦发现违反的公司和人员，不但会被扣船，公司还要面对巨额的罚款，相应的责任人员还可能会被追究刑事责任。
没办法，他们都被在印度尼西亚所发生的一切吓了一大跳，要知道，根据目前不完全统计，这一次泄漏事件，给印度尼西亚当地的渔业、旅游业所造成的损失超过了十亿美元，至于给当地生态环境所造成的毁灭性损害，损失已经无法计算。而根据环保专家们的初步估算，为了消除这一泄漏事件对当地环境的影响，印度尼西亚政府可能会付出五十亿到八十亿美元的代价！
而在东南亚各国，优美怡人的海边风景，原本就是他们旅游业懒以生存的重要条件，如果说没有了这些，他们的外汇收入就要减少一大块，而在东南亚金融危机之后，国内企业纷纷北上迁往华夏的今天，这一笔收入对于各国政府来说，更是难能可贵。要是一旦发生原油污染事故，不但要付出高昂的清理费用，还会失去游客收入这一块，里外里的损失之大，即便是一国政府也是倍感肉痛。
而且，这各国政府的官员们，哪一个不是老狐狸？哪一个不懂得抓机会？哪一个不知道这时候，正是他们在媒体、在国民、在世界社会上赚取声望的好时候？何况，在诸多媒体的积极报导下，民意已经是十分地明确！
保护环境，防止污染，已经成为了世界的大势，原先由于种种原因，他们也只能是碍于企业家们的压力，对于单壳油轮运输原油的危险性睁一眼闭一眼，而在现在这个时候，有着汹涌的民意做后盾，还有周边国家普遍行动的大环境，不乘机要求这些航运企业提高油料的运输安全标准，还待何时？
同时，在这些国家里，也冒出了很多媒体和名人公开宣称，政府相关部门应当仿效美国，在国际海事组织所规定的时间之前，禁止所有的单壳油轮通过本国的领海！并要求国内的这些油料运输公司迅速地更换双壳油轮，以最大程度地保证运输安全。
一时间，从东亚的韩国、日本到东南亚的诸国，单壳油轮简直成为了过街老鼠，一时间人人喊禁！