跑道上停放着m29喷气式飞机虽然还是金属原色，并没有涂漆，但是更显得威风凛凛，杀气十足它的座舱旁边却是喷涂了m29以及龙魂兵工的标志。
看到这架飞机，肖卫国仿佛又回到了前世，这架飞机似乎就是穿越时空而来的呀虽然世界上第一架喷气式战斗机在前世也是由梅塞施密特公司完成的，不过那是在1942年8月，德国梅塞施密特公司研制的实用型me163b试飞成功。但那只是一架安装火箭发动机的战机，它的发动机只能工作几分钟，作战半径不到一百公里，另一种喷气式战斗机me262，其性能就有明显提高。它装有2台容克公司提供的涡轮喷气发动机，总推力才1800千克，试飞时速为960千米，不过直到1943年11月，这种喷气战斗机才投入量产。成为世界上最早的实用型喷气式战斗机。
现在一切都改变了因为肖卫国的出现，不但火神炮出现在这个世界上，而且喷气时代也提前了十几年到来m29喷气飞机全身透着一种金属的色泽，它的体积很大肖卫国倒还好，已经见过多种大型喷气式战斗机的他，看到m29喷气式飞机倒并不觉得它有多大。因为他曾经见过长达20多米重达30多吨的重型战斗机机，跟那些战斗机比起来，m29喷气式飞机只能算是一个小不点了。
但是梅塞施密特等人就不一样了，特别是霍顿兄弟，他们加入龙魂飞机制造有限公司以后，也学到了很多新技术和知识，他们见过螺旋桨的战斗机，但是显然这架m29喷气飞机身更为粗壮，比起那些非全金属的螺旋桨战斗机看起来要沉重得多。如果不是风雷喷气式发动机。它又怎么可以飞起来
众人走到m29喷气式飞机的旁边，伸出手来抚摸着它的蒙皮，虽然现在蒙皮制造工艺并不太好，到处可以见到密集的铆钉，机身上的一些开口缝隙也比较大，但是这已经相当不错了比起那些活塞螺旋桨的战斗机来，m29喷气式飞机在技术方面已经大大领先，可以说不是一个级别上。
雷玛好奇地问道：“菲利普先生。m29喷气式飞机真的好大啊它真的能比现在的螺旋桨飞机飞得快两倍以上”
肖卫国呵呵笑道：“那是当然啊你看它机尾的风雷喷气发动机就明白了。你也知道风雷喷气发动机单台的推力都超过了2000千克，所以推动重只有4吨多的m29喷气式飞机。完全可以达到800千米以上的时速甚至我想用不了多久，再经过一定的修改它也许能超过音速”
众人一听都好奇地围了上来，雷玛问道：“超过音速这个世界上还真有飞机能超过音速吗”
肖卫国正色道：“我们完全可以做到说到飞机的超音速飞行，就不得不说说空气和声音传播速度的关系。飞机在空中飞行时，它对周围的空气产生作用，使空气的密度、压强、速度等气流参数发生变化。也就是说飞机对空气产生了扰动。空气是可以压缩的弹性介质，一处受到扰动，这个扰动便通过空气一层层相互作用，向四面八方传播。在空气中传播的扰动，需要一定时间。这个声音的传播速度就是音速。飞机要实现超音速飞行，一是推力要足够大，二是飞机结构和气动布局设计合理。因为飞机在接近音速飞行时，由于机翼表面气流速度要快于头部气流速度，首先在机翼处产生激波。激波会影响飞机的安定性，特别是在接近音速飞行时。所以我们的m29喷气式飞机采用了后掠机翼，就是为了使激波后移，解决超音速飞行的最大障碍。”
“另外，超音速飞行还有机体结构、进气道设计，以及气动加热的问题要解决。由于超音速飞行，进口前气流不能自动地适应发动机所需而引入适当的流量，容易发生溢流。所以随着速度提高，飞机进气道也发生了很大的变化，结构更加复杂化，这也是性能和速度提高后确保发动机工作稳定的先决条件。飞机进气口大小是不变的，而高速和低速飞行时发动机对空气量的需求却不一样，尤其超音速飞行时，进入进气道的空气量超过了发动机的实际需求，如果不将其排除则会导致额外的阻力，所以，超音速进气道要设计旁路系统，空气超过发动机需求时，则开启旁路系统，将多余的空气排放出去。飞机的超音速飞行，还会对机头等部位产生气动加热，最高的温度甚至可能达到200多度，这对飞机的材料和结构也是一个考验呐”肖卫国侃侃而谈道。
雷玛激动地道：“啊，菲利普先生，那咱们的飞翼机如果用上了喷气式发动机，不知道能不能超过音速，要是那样就太好了”
肖卫国摇了摇头道：“飞翼机要想超音速还是很困难的，它的气动外形不适合进行超音速飞行在超音速飞行的情况下，飞机姿态的控制更是一个问题好了，今天我们先进行地面滑行试验，如果没有问题的话，我想今天m29喷气式飞机就可以飞上蓝天”