秦观飙车上瘾了。
开豹-2坦克，给人的感觉就是轿车中的法拉利，无比的顺畅，不管是在什么情况下，它的底盘都会给人一种自信。
但是，t-72就不是了。
当秦观跨上t-72的驾驶室的时候，还是戴好了坦克兵专用的头盔，接着，按动了启动按钮。
“嗤嗤嗤。”后面传来了压缩空气马达的声音，发动机冒出一股股的黑烟，但是，就是不启动。
怎么回事？
接连启动了两次，秦观都没有把发动机启动起来，顿时就着急了：“这辆坦克，不会是坏的吧？”
这不是秦观交换过来的，是国家秘密从国外交换过来的，对方会不会搞一辆破坦克来应付吧，如果是这样的话，那还怎么比？
秦观一头雾水。
技术人员们也是一头雾水，已经有人打算打开后面的发动机盖子，看看是怎么回事了，虽然这是一款新坦克，但是它的发动机却是从以前的发动机上逐步改进过来的。
秦观也打算从坦克里面爬出来，就在他低头看下面的时候，突然就发现了一个开关：“知道了，我知道是怎么回事了。”
t-72坦克虽然使用的是以前的发动机改进过来的，但是它也是有自己的先进之处的，就是它增加了一个多燃料选择旋钮。
当处于战场上的时候，坦克一旦失去了燃料供应，那就是活棺材，同时，燃料因为不同，很多时候即使有，也不能加。
比如，坦克使用柴油，手头却只有汽油，怎么办？
所以，多燃料混合引擎就出现了，现在的t-72就可以使用柴油、煤油和汽油以及这些燃油的混合物。在实在缺油的时候，甚至是船用的重油都可以烧，当使用不同的燃油时，需要驾驶员通过转动转轮、调节供油杆进行控制。
此时，这个旋钮被调整在汽油的位置上，而己方想当然地，加进去的是柴油。
怎么办？
“清洗油路，重新加油。”秦观说道：“真是个麻烦事啊。”
虽然被叫做多燃料混合引擎，但是实际操作起来，却是相当麻烦的，比如这辆坦克，以前烧的是汽油，现在己方用柴油，那是不能混合燃烧的，必须要先把里面的油全部抽出来，清洗油路，才能加柴油。
其实也是相当鸡肋的。
当年熊国和汉国举行联合演习，开过来的时候烧的是煤油，汉国很慷慨地要给他们提供柴油，结果熊国的坦克兵死活不肯，等了半天自己的燃料车。
因为他们怕麻烦，清洗油路是个力气活儿。
现在就是如此。
秦观只管提供建议的，同时，向着其他人介绍了一下，这套发动机，可以使用多燃料，但是现在，很麻烦。
几个技术人员开始紧张地忙碌，一个多小时后，才算是把发动机里面清洗干净，加满柴油。
虽然在介绍中，也可以使用各种燃料的混合燃料，但是，实际操作的时候，简直就是一个灾难。
“嗤嗤嗤，轰轰轰。”终于，这次顺利地点火成功，秦观坐进去，拉动两边的操作杆，坦克开始启动了。
开这种坦克，就和开履带拖拉机一样，全靠两边的操作杆控制，各种功能都在操作杆上。
从机械装置上说，发动机出来，在车体两侧各有1个结构相同、用手动液压操纵的3自由度行星式机械变速箱，它有4个行星排、6个操纵件、7个前进档、1个倒档，除变速作用外，还具有转向、制动和切断动力等功能。
现在，秦观要直线行驶时，那就需要将两侧变速箱同时换入相同排档，通过刚性联动轴的左右两个操纵阀阀芯保证两侧变速箱同步操作。
这样，两边的履带就同步开始启动了。
这个过程很慢。
操作杆不断地向后拉，速度逐渐提高，当加速到30千米每小时的时候，足足用了20多秒。
秦观开动着坦克，听着后面隆隆的声音，震耳欲聋，他推动左侧的操作杆向前，让左侧的变速箱档位比右侧的变速箱低一档，这样，左侧履带速度低，右侧履带保持原速，坦克就开始向左转了。
这个控制很需要技术，好在以前在工厂的时候，秦观就很有经验了。
当开到那个土坡上的时候，秦观没有勇气飞起来了，他踩动油门上坡，当前面的履带开始悬空的时候，就开始松油门了。
“咣！”坦克重重地落下来，脑袋顶到了上面，如果不是戴着厚厚的帽子，此时他的脑袋肯定就流血了。
开豹-2，是一种享受，开t-72，是一种折磨啊。
接着，前面到了那个泥坑处了，秦观慢慢地推动两侧的操作杆，都在三挡的位置上，这样既能让坦克有足够的速度冲进去，又不会因为扭矩过低而熄火。
不过他还是没有信心。
油门已经到底，尾部的发动机在嘶鸣，爆发出780马力的最大动力，两侧的履带在哗啦啦地转动着，前面的车身，已经钻进了泥浆中，跟着，发动机就沉闷起来。
秦观推动两侧操作杆，降低到2挡，然后1挡。
坦克的车体，完全进入了泥坑之中，发动机冒出一股股的黑烟，显然已经相当吃力。
好在坦克还在向前走，向前走，终于，前面的履带，接触到了斜坡，开始上升了。
能爬出去吗？
“突突突。”发动机在冒出了最后一股黑烟之后，熄火了。
在泥浆中前进，就已经是它的最大能力了，现在还要上坡，根本就支撑不住，就这样，发动机在轰鸣了几声之后，彻底地歇菜了。