陈宇再次登上了热搜。
随着龙腾汽车的全面上市，龙腾汽车指定的4s店或者是直营店迎接了无数的消费者。
开始对龙腾汽车进行试驾或者是咨询详细的情况。
同一时间，各地的未来银行开设了龙腾汽车贷款专用通道。
特事特办，因为之前有了解，该准备的资料这些天都已经准备好了。
所以未来银行的车贷办理度非常快。
之前审核好资料的客户直接在合同上签字按压，然后准备提车。
提车时间根据先来后到，先来的自然是提走了现车，后来的自然需要等一等，毕竟4是店的汽车是有限的，需要厂商调度。
仅仅上市的第一天，途观2oo8的标准版全球销售达到了32o多万辆。睿龙的标配版则是412万辆，卖的最好的是蓝天，整整6oo万辆。主要是蓝天价格太便宜了，而且设计的非常美观，动机这些技术也是非常强大，实力过硬。
这才让无数的汽车消费者第一时间选择了蓝天。
其他版本的也有销售，但是相较于标准版的要少一些。
至于影龙f1，纯电动版被美国的一个级土豪订购了一辆，其余两辆都被中东土豪承包了。
不过交货时间是一年半。
但是款项却是全额支付，而且必须要建设好1ooo所希望小学。
至于动机版本的则是由1o辆销售额。
仅仅是影龙f1就让龙腾汽车收入高达1oo多亿美金。
只不过动机的影龙f11o辆销售完毕之后，就不再接受任何订单了。
理由是已经填满了制造计划和时间，没有经历和资本再去多打造。
这一下子让影龙f1的收藏价值继续提升。那些原本在观望的人有些后悔不已。更甚者开始寻找这些订购的土豪，想要加点钱拿下。
只是他们并没有转让，因为这车子基本上可以确定是限量了，全球一共1o辆意味着什么，他们都知道，最重要的是他们想知道这车子的技术到底如何，还有那个所谓的逃生舱是个什么鬼？！有什么用。
睿龙已经成为华夏境内所有企业默认的商务车选，低调不失大气。
很多企业的老总甚至放弃自己的奔驰、宝马奥迪，转投睿龙的怀抱。
这几乎已经成为一种默认的选择。
龙腾汽车交付给官方的第一批2ooo辆途观和睿龙上面喷涂了专门的标致，上面还有鲜明的投诉电话。
这一点让民众点赞。
睿龙本身就非常大气沉稳高贵，官方公车很给力，只是喷上了标致之后，让公车私用变得有些困难，最重要的是民众可以监督。
如果现公车私用，那么相应责任人是要受到处罚的，先是党内记过处分、然后罚款，根据使用情况最低5oo最高1万元的罚款。
更是记入个人档案，对日后的政途影响十分大。
所以这样的结果就是睿龙汽车的公车私用基本成为不可能，不仅仅是睿龙，官方的汽车分配被龙腾汽车改造，装上了行车记录仪。对公车的行车路线跟踪。
这让原本想着我不用睿龙就好的人如意算盘被打破了。
至于这第一批龙腾汽车交付使用的地方分别是京都、沪市、圳市等一线甚至是一线城市。
而关于充电桩，龙腾汽车在华夏境内拿到了特权绿卡，所有政策和手续一律畅通。
建站的地点虽然有些偏僻，但是加油站建设地点很多也都是出于偏僻的地区。
建设在闹市，万一生事故，那麻烦可就大了。
当然也有在市区建设的，但是都是有着硬性规定。
加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不过6对；高公路原则上每百公里不过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于o.9km···
最重要的是加油站还是分级的。
不过充电站则是没有这么详细的划分标准，充电站最主要的就是高压电缆，这个需要特别的设计，而且因为需求，充电站设计大小不一。
而充电站更是以停车场的方式设计，当然这并不是说可以像停车场那样运营。
毕竟这是充电站。
是给汽车充电的地方。
只是设计方式按照类似于停车场罢了。汽车充电站的建设工程无疑为国内增添了大量的工作岗位，这是国家十分乐意见到的。
最重要的时电能属于新能源，确切的说对于汽车来说是属于新型的能源。
这可以大幅度的降低污染，而着重这个，京都的牌照放开始进行调整，只针对电力汽车或者是排放标准达到了龙一！
这人无数的车主很受伤，之前华夏的排放标准很低，让这些企业大行其道，但是龙腾汽车的龙一标准问世之后，相关部门就成立了研讨小组，进行讨论研究，经过长达半个月的讨论和上面的高压支持下，最终决定半年的缓冲时间，而汽车审核的时候，所有排放标准没有达到的汽车便不再能够被审核通过。
京都的政策如同一个信号。随后沪市、深市等非常达的城市开始采用相类似的政策。
折让各大汽车企业不淡定了4s店也紧张了，纷纷对汽车退回，要求排放标准必须达到龙一！
可是让这些企业蛋疼的时，尼玛一向最严格的欧洲标准都没有龙一这么牛逼，我们根本就没有做好准备好不好。
这些汽车纷纷抗议，但是对于这些抗议，官方给出的解释很简单，人家龙腾都能做到，你为啥做不到？！如果真的做不到，那就不要做！
这个反应自然让这些汽车企业自然是万分的恼火，纷纷以要退出华夏市场威胁。
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汽车这种东西很多时候都是预定，