01架歼七MF原型机，已经做好了调试工作，马上就要开始进行首次地面滑行测试了，李轶也有些激动起来。
因为歼七MF战斗机对他来说太重要了，它是李轶完成的第一个设计，特别是歼七MF战斗机还采用了BUMP进气道，这可是非常了不起的一种设计，现在只有X35验证机有这种设计呢，歼七MF战斗机肯定要抢在F35战斗机之前，成为第一个量产的BUMP战斗机了。
今天是歼七MF战斗机01架原型机首次滑行试验的日子，李轶和李海，白露，黄总工，骆荣华等人，早早就来到了诚飞公司试飞站，白露还是第一次参加这样的工作，所以非常的兴奋。
白露小声问道：“李轶，咱们的歼七MF战斗机首次滑行试验，是怎么个试验方法呢？”
李轶笑道：“也没有什么，每一架飞机在首飞之前，都要进行地面滑行试验，地面滑行试验一般要分为几个阶段，低速滑行，中速滑行和高速滑行试验。”
白露好奇地道：“为什么要分这么细呢？”
李轶笑道：“因为只有这样，才能检查战机各个系统有没有问题，比如说起落架，刹车系统，还有滑跑过程中飞机的姿态是否正常等等。低速滑行是看战机在地面滑行时是否灵活，各系统是否正常，而中速和高速滑行，最主要是看飞机跑起来，姿态是否正常，还有刹车是否正常！”
一边的黄总工笑道：“高速滑行试验，还要模拟起飞的状态，发动机推力要达到接近起飞时的推力，在接近设计离地速度时，抬起飞机前轮，所以高速滑行是风险最高的，它的速度非常快，如果出现问题就有可能麻烦找上门来！”
骆荣华笑道：“我记得YF16战斗机在高速滑行试验时，还意外起飞了！”
白露惊讶地道：“真的吗？还有这样的趣事。”
李轶笑道：“是的，在航空史上，确实有不少的奇事趣事，YF16意外起飞算是一个吧。YF16战斗机是F16战斗机的技术验证机，早在一九六五年就开始预研了，一九七一年，米立坚空军提出轻型战斗机计划，要研制一种最大起飞重量低于9吨、高推重比和高机动性的战斗机。”
“这种战斗机就是后来的F16战斗机，当然它还有一个竞争者，YF17战斗机。这种轻型战斗机在设计上着重强调减小外形尺寸，不追求高空、高速性能，而是重点强调在未来空战的最可能条件下，即在高度一万米左右和亚跨音速的空战环境中，将性能指标重点放在滚转速率、加速性和航程。”
“当时波音公司、诺斯罗普公司、通用动力公司等五家承包商都提交了设计方案，最后空军参谋部选定了通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，进行研制，并授予了两架YF-16和两架YF-17的研制合同。”李轶如数家珍地给白露讲起来。
白露也听得十分感兴趣，因为她现在是越来越喜欢这个工作了，她更想成为像李轶这样的飞机设计师。
李轶接着道：“米立坚和咱们的战斗机研制流程不太一样，用Y这个前缀是表明原型机采用了现有的成熟技术和试验中的最新技术。YF-16原型机采用一台普惠公司的F100涡扇发动机为动力，它也是F15战斗机的动力。一九七四年一月，试飞员来到沃思堡机场，准备驾驶YF-16原型机在进行高速滑行试验。F16战斗机是第一种采用了侧杆驾驶的飞机，所以对试飞员来说，也没有机会获得驾驶这种飞机的感觉。”
“这名试飞员，驾驶YF16完成了六十五千米每小时和一百五十千米每小时的滑跑试验，最后准备进行二百二十千米每小时高速滑行试验，高速滑行试验的任务实际上包括起飞，在距离跑道约0.35米左右高度飞行大约三百米、然后逐渐减小动力、机轮触地、刹车直到停止。这是正式首飞前的最后一步，主要是验证刹车和操纵功能，给试飞员提供一些有关空中飞行时如何驾驶飞机的感性认识。”
“但是这一次就就出了意外，YF-16原型机开始高速滑行，在大约二百千米每小时的滑行速度下机头略微抬起，这时突然产生了一个剧烈的横向摆动，水平尾翼不经意地擦到跑道上，左侧翼尖和右侧尾部静压管也轻微地接触到跑道上。这架飞机进入了一个侧向的飞行员诱导振荡，这是一种非常快的振荡，飞机在十四秒内可以发生十圈滚转。”
“试飞员也只能急推油门，让飞机进入起飞状态，这样飞机就很平稳地离开跑道，终于摆脱了失控状态，最后飞了一圈，又完成了着陆，这一次意外的起飞，并不算真正的首飞，因为真正的首飞，还要测试不少的数据，一般也要飞十几分钟甚至二十几分钟！”李轶笑呵呵地道。
侧杆操纵，在中国的歼二零战斗机上面，进行试飞时也发生过诱导震荡，只不过是降落的时候发生的。
黄总工笑道：“是的，所以他们称YF16的意外起飞为零飞行，而不是首飞，最主要的原因还是因为YF16采用了侧杆驾驶，又过于灵敏。我们的歼七MF战斗机不存在这个问题！”
今天是第一次滑行试验，那是低速滑行，就更不会有这样的问题了。
不过歼七MF战斗机采用了BUMP进气道设计，现在在地面状态也能部分的验证，它的设计是否达到了要求，还有进气道的各种参数，也会得到测试。
很快，01架歼七MF战斗机原型机就被一辆拖车拉了出来，当它出现在跑道上的时候，大家都开始变得有些激动和紧张起来。