第一千一百二十七章 威龙战斗机变形记

北所第一个汇报方案,就这么好了,专家们在看了南所和一飞院的方案资料后,都觉得很难选择。

接下来上台汇报方案的就是六一一所了,还是扬威总师亲自上,可见大家对新一代舰载战斗机的重视。

而有意思的是三位总师,还是同学,三人都是西工大的一个班出来的。

这足以让他们成为航空史上的传奇了。

扬威总师主持设计的歼二零战斗机,是当今世界上最先进的战斗机了,比F22战斗机还要强,所以专家和领导们都露出了期待之色。

如果新一代舰载战斗机,能够达到歼二零战斗机这样的作战性能,当然就是最好的结果了。

不过成本方面也要控制下来才行,否则是装备不起那么多的。

大家都知道,六一一所的舰载机设计方案,也是以歼二零战斗机为基础的,但是也经过了大幅度的修改,不然它还真上不了舰。

扬威总师可以说是一位天才设计师了,如果不是林鹏这个带着外挂的设计师出现,那最牛的中国飞机设计师肯定是扬威,即便是现在,扬威总师仍然是非常牛的,因为他是世界最强战斗机的总设计师。

除此之外还他主持设计了隐身枭龙,这么一款世界最强轻型战斗机。

虽然中国空军并没有装备枭龙战斗机,但是它在世界上卖得可是非常好的,与隐身飞豹的外销量基本上差不多的。

那些小国家还是很喜欢这种轻型战斗机的,因为价格便宜,性价比高,要知道几十年前,造价昂贵技术复杂的F-4重型战斗机有时会在轻小的米格-21战斗机面前束手无策。

现在的隐身枭龙战斗机就是这样,它能够击败世界上不少的三代半战斗机,包括重型的三代半战斗机,而它的价格不到这些重型三代半战斗机的一半。

隐身枭龙战斗机除了准隐身性能带来的优势外,它的机动性也是非常好的。

飞机的机动性能,主要是加速能力、爬升和盘旋性能。其中前两项指标是和高速飞行的设计要求相一致的,而最后一项指标却是与高速飞行的设计要求相互制约。一般来说强调飞行速度快的飞机,盘旋半径就越大,盘旋一周所需的时间就越长。

隐身枭龙战斗机速度虽然不是最快的,但是它的轻小灵活却是非常有优势的,即便是在近距格斗当中,它也能够以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率,绕到敌手后方,占据有利的射击位置。

隐身枭龙战斗机,总是让人不禁联想到六七十年代中国航空工业发展的一款世界上最轻的战斗机,号称空中李向阳的歼十二战斗机。

当时的歼十二战斗机,其设计思想就是轻小灵活,像空中游击队一样,飞机重量轻,而且机动性好,重量在四吨左右。

歼十二战斗机装一台涡喷6发动机,重4.1吨,最大马赫数1.8。由于歼12战斗机追求机体小、重量轻。因此机内燃油贮量为1250千克,可带两个400升的副油箱最大航程为1385千米,属于世界上最短腿的战斗机。

而且歼十二战斗机最多只挂载两红外制导的空对空导弹,再加上两门机炮,1门30毫米机炮,备弹80发;1门23毫米机炮,备弹120发,火力比较弱。

歼十二战斗机采用机头进气形式,对加装火控雷达航电设备不利。但改为两侧进气设计并加装先进的火控系统,重量和阻力都要增加,原有的优点也将削弱。最后,歼十二虽然制造出了原型机,也给军方领导做了表演,但最终空军没有要求进行批量生产。

所以中国空军看不上枭龙战斗机,也不是没有原因的,中国空军还是喜欢重型战斗机,喜欢大家伙,腿长眼睛看得远,带弹也要多。

歼二零战斗机就很好的满足了空军的这些要求,它不但比F22战斗机还要大,性能方面也强于F22战斗机。

现在歼二零战斗机又要变形了,它有可能成为一款先进的隐身舰载战斗机。

只不过最终还要看专家们的意见,以及海军领导的决策了。

当歼二零改舰载战斗机的设计图呈现在幻灯片上的时候,大家都发现它确实改变很大,六一一所的创新能力,确实是不一般。

因为这架舰载战斗机,虽然从神形上还是歼二零战斗机的改型,但是它的气动布局却发生了很大的变化。

机身缩短了不少,只有十八点五米了,主翼改成了翼型更厚的形状,而且俯视图可以看出,主翼翼展加宽,翼根长度缩短,变成了类似于W的后缘形状,中间可以折叠。

这是最大的改变,当然还有起落架同样是加长加粗了,主起落架的形式也改了,现在这架飞机显得更加的强壮,机体也不再那么修长了。

这样的一个方案可以说是相当的特别了,也更加的科幻,真与科幻电影里面的未来战机有点相似了。

扬威总师的眼里,这个方案是最佳的方案,他当然希望能够夺得海军新一代舰载战斗机的标。

扬威总师朗声道:“尊敬的各位领导,专家,这就是我们六一一所的舰载战斗机方案,它采用了W型机翼设计,机翼可折叠,机身缩短,起落架改为跪式设计,可以适应舰载的要求,它同样采用两台涡扇十五发动机,匹配矢量推力喷管,可以说它的机动性丝毫不亚于咱们的歼二零战斗机!”

说起自己设计出来的战机,扬威总师一点儿也不吝啬对它的溢美之词,有句话说得好,孩子还是自家的好啊!这战机不就等于设计师的孩子么?

扬威总师颇为自豪地道:“我们经过多年研究,也基本上摸索出了鸭式布局战斗机和舰载战斗机的设计特点,可以说只要这个项目上马,我们保证能够在最短的时间内让我国的新一代舰载战斗机上舰试飞!”

果然是有自信的人呐,扬威总师又一次的敢立军令状了,这最主要还是因为早年第一代舰载战斗机竞标时,六一一所就开始研究舰载战斗机的设计了,也就是说六一一所是有舰载机技术储备的。

第三百六十四章 中国商飞将成为全球喷气客机制造市场第三极第七十三章 “特异功能”的妙用第一百三十九章 军迷们大饱眼福(悬赏:一个盟主在两更的基础上加十更)第一百九十六章 室内展台上的新飞豹第三百四十一章 陈教授的新博士生第九百八十一章 歼轰八还可换装涡扇十五发动机!第三百八十九章 运三零的货舱一定要比C17更大更长第五百四十八章 终于轮到沙漠割裂迷彩的新飞豹上场第一千一百五十六章 目标可是超级豪华邮轮第十章 回家第五百五十六章 打造中国自主品牌的信仰车标第一百八十五章 给大飞机项目提点建议第四十二章 脱胎换骨的改进方案第六百三十七章 又是多款新车上市第七百八十一章 垂直爬升竟然超音速第九百一十二章 涡扇15峨眉发动机第五章 飞机设计大师第二百零八章 新一代歼击轰炸机竞标结果第五百零二章 歼十系列战斗机生产计划第一千零二十章 最先进的重型直升机之一第五百九十四章 第二个自主豪华品牌第三百二十五章 歼轰七B要逼死苏三零?第一千零四十九章 鹰隼系列喷气式私人、公务飞机第四百六十四章 自主品牌终于要崛起了第一百二十九章 主动立下军令状(跪求订阅啊)第一千一百六十二章 世界五百强高管第五百九十二章 高超声速飞行器哪家强第六百五十五章 三百吨级的运三零下线第三百七十章 大支线和小干线之间的界限第四百二十九章 民企造车有多难第七百二十五章 远轰的动力:涡扇25C加力式涡扇发动机第一千零四十八章 国产空中跑车首飞成功第三百九十章 运三零总体设计方案,领导们太喜欢了第五百六十七章 小兄弟,你今年红鸾星动呀第五百三十三章 持续火爆中的LX3轿跑SUV第五百章 全面超越欧洲双风的歼十B亮相了第三百零二章 最年轻的重点型号飞机副总师第三百八十九章 运三零的货舱一定要比C17更大更长第一百八十八章 中国首部机载相控阵火控雷达第四十六章 驾车奔赴空气动力中心第六百零五章 太空战机不再是科幻小说中的东西第一千零六章 歼轰八设计师秒变帅气飞行员第二百三十三章 巴巴羊空军盛大的欢迎酒会第八百四十一章 老毛子要来买发动机了第六百九十三章 最好的航空时代第一千二百三十章 比F22先进的歼二零战斗机第八百五十四章 ???运十三真是先进第六百八十二章 对标CH-53K重直第六百五十四章 车联网开始应用第五百零三章 歼十B首飞的消息在军坛炸锅了第二百一十七章 徐舜寿青年科技进步奖第一千一百三十二章 五百亿游艇市场第三百七十七章 专家们心里面也有一个环球霸王梦第五百九十九章 补齐重型运输直升机的短板第二百八十九章 歼轰七B详细设计评审第九百八十五章 媲美虎式武装直升机第一百三十六章 双喜临门第六百一十九章 翔龙X1正式上市第二百四十二章 航空工业最年轻的专家委员第二百七十一章 大鹏航空科技参加朱海航展第六百一十九章 翔龙X1正式上市第一百二十四章 大国战略空军(求订阅)第九百三十二章 工业4.0、高端制造与大飞机第三百六十九章 中国航空工业悄然崛起第一千二百五十一章 大鹏航空科技集团未来战略第二百三十六章 新飞豹在巴巴羊国庆日震撼亮相第九百二十五章 歼十D大秀超机动性第五十二章 建设战略空军的需要第八百五十四章 ???运十三真是先进第十章 回家第二百八十九章 歼轰七B详细设计评审第三百六十五章 大支线客机翼吊与尾吊发动机之争第四百五十一章 中航汽车工业新闻发布会第九百四十一章 运十五大型运输机完成详细设计第四百五十四章 倚天紧凑型SUV的优势第四百八十五章 奇骏逍客不算啥第九百二十八章 全球瞩目的C929宽体客机首飞第九百六十四章 振奋人心的首飞第八百四十二章 毛子的MS21客机也是个坑货啊第一千二百四十四章 首架C929-300宽体客机交付第三百一十七章 让毛子飞行员尝尝中国女飞飞的厉害第一千一百二十八章 最独特的设计第一千二百二十四章 只要一千二百万第五百零三章 歼十B首飞的消息在军坛炸锅了第三百四十章 站在世界航空工业之巅峰第四百七十二章 歼十战斗机与A380各领风掻第九百八十一章 歼轰八还可换装涡扇十五发动机!第六百六十一章 谁才是全球第一款真正的互联网汽车第一千一百一十九章 搭载倾转旋翼机和短垂战斗机第六百五十三章 大鹏汽车的年度改款新车要来了第四十七章 小鹰也要首飞了第二十七章 冲天飞豹第一千二百三十三章 歼20和LX7都是中国的骄傲第九百三十四章 直三五重型直升机突破第六百八十九章 3D打印技术应用领先波音空客第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师第一千一百三十三章 李铁的第二个春天第一百七十六章 新歼轰方案第一次论证会第四百零三章 世界上最强大的战斗机
第三百六十四章 中国商飞将成为全球喷气客机制造市场第三极第七十三章 “特异功能”的妙用第一百三十九章 军迷们大饱眼福(悬赏:一个盟主在两更的基础上加十更)第一百九十六章 室内展台上的新飞豹第三百四十一章 陈教授的新博士生第九百八十一章 歼轰八还可换装涡扇十五发动机!第三百八十九章 运三零的货舱一定要比C17更大更长第五百四十八章 终于轮到沙漠割裂迷彩的新飞豹上场第一千一百五十六章 目标可是超级豪华邮轮第十章 回家第五百五十六章 打造中国自主品牌的信仰车标第一百八十五章 给大飞机项目提点建议第四十二章 脱胎换骨的改进方案第六百三十七章 又是多款新车上市第七百八十一章 垂直爬升竟然超音速第九百一十二章 涡扇15峨眉发动机第五章 飞机设计大师第二百零八章 新一代歼击轰炸机竞标结果第五百零二章 歼十系列战斗机生产计划第一千零二十章 最先进的重型直升机之一第五百九十四章 第二个自主豪华品牌第三百二十五章 歼轰七B要逼死苏三零?第一千零四十九章 鹰隼系列喷气式私人、公务飞机第四百六十四章 自主品牌终于要崛起了第一百二十九章 主动立下军令状(跪求订阅啊)第一千一百六十二章 世界五百强高管第五百九十二章 高超声速飞行器哪家强第六百五十五章 三百吨级的运三零下线第三百七十章 大支线和小干线之间的界限第四百二十九章 民企造车有多难第七百二十五章 远轰的动力:涡扇25C加力式涡扇发动机第一千零四十八章 国产空中跑车首飞成功第三百九十章 运三零总体设计方案,领导们太喜欢了第五百六十七章 小兄弟,你今年红鸾星动呀第五百三十三章 持续火爆中的LX3轿跑SUV第五百章 全面超越欧洲双风的歼十B亮相了第三百零二章 最年轻的重点型号飞机副总师第三百八十九章 运三零的货舱一定要比C17更大更长第一百八十八章 中国首部机载相控阵火控雷达第四十六章 驾车奔赴空气动力中心第六百零五章 太空战机不再是科幻小说中的东西第一千零六章 歼轰八设计师秒变帅气飞行员第二百三十三章 巴巴羊空军盛大的欢迎酒会第八百四十一章 老毛子要来买发动机了第六百九十三章 最好的航空时代第一千二百三十章 比F22先进的歼二零战斗机第八百五十四章 ???运十三真是先进第六百八十二章 对标CH-53K重直第六百五十四章 车联网开始应用第五百零三章 歼十B首飞的消息在军坛炸锅了第二百一十七章 徐舜寿青年科技进步奖第一千一百三十二章 五百亿游艇市场第三百七十七章 专家们心里面也有一个环球霸王梦第五百九十九章 补齐重型运输直升机的短板第二百八十九章 歼轰七B详细设计评审第九百八十五章 媲美虎式武装直升机第一百三十六章 双喜临门第六百一十九章 翔龙X1正式上市第二百四十二章 航空工业最年轻的专家委员第二百七十一章 大鹏航空科技参加朱海航展第六百一十九章 翔龙X1正式上市第一百二十四章 大国战略空军(求订阅)第九百三十二章 工业4.0、高端制造与大飞机第三百六十九章 中国航空工业悄然崛起第一千二百五十一章 大鹏航空科技集团未来战略第二百三十六章 新飞豹在巴巴羊国庆日震撼亮相第九百二十五章 歼十D大秀超机动性第五十二章 建设战略空军的需要第八百五十四章 ???运十三真是先进第十章 回家第二百八十九章 歼轰七B详细设计评审第三百六十五章 大支线客机翼吊与尾吊发动机之争第四百五十一章 中航汽车工业新闻发布会第九百四十一章 运十五大型运输机完成详细设计第四百五十四章 倚天紧凑型SUV的优势第四百八十五章 奇骏逍客不算啥第九百二十八章 全球瞩目的C929宽体客机首飞第九百六十四章 振奋人心的首飞第八百四十二章 毛子的MS21客机也是个坑货啊第一千二百四十四章 首架C929-300宽体客机交付第三百一十七章 让毛子飞行员尝尝中国女飞飞的厉害第一千一百二十八章 最独特的设计第一千二百二十四章 只要一千二百万第五百零三章 歼十B首飞的消息在军坛炸锅了第三百四十章 站在世界航空工业之巅峰第四百七十二章 歼十战斗机与A380各领风掻第九百八十一章 歼轰八还可换装涡扇十五发动机!第六百六十一章 谁才是全球第一款真正的互联网汽车第一千一百一十九章 搭载倾转旋翼机和短垂战斗机第六百五十三章 大鹏汽车的年度改款新车要来了第四十七章 小鹰也要首飞了第二十七章 冲天飞豹第一千二百三十三章 歼20和LX7都是中国的骄傲第九百三十四章 直三五重型直升机突破第六百八十九章 3D打印技术应用领先波音空客第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师第一千一百三十三章 李铁的第二个春天第一百七十六章 新歼轰方案第一次论证会第四百零三章 世界上最强大的战斗机