第一千一百二十八章 最独特的设计

舰载战斗机到底什么布局好?这个还真是没有定论。

有不少的军迷和专家都非常喜欢七十年代的F14雄猫战斗机,它可是采用的变后掠翼布局,兼顾高速和低速性能,只是变后掠翼付出的机体重量代价太大,而且维护成本高,所以它最终还是被淘汰了。

新一代舰载战斗机,F35战斗机采用的是常规布局,而三代半的阵风战斗机采用的是鸭式布局。

所以有人说鸭式布局不适合上舰,这并不成立。

在各种布局里面,变后掠翼是最特别的,F14雄猫和米格23以及米格27战斗机,狂风战斗轰炸机,F111战斗机都无一例外的选择了变后掠翼布局。甚至当年F111战斗机也是要上舰的。

后掠机翼在高速飞行中得到好处,但是却失去了原来大展弦比平直机翼良好的低速特性。所以,设计师们很自然就提出来能否在不同飞行阶段使飞机有不同的后掠角,也就是在飞行中改变后掠角,来解决高速飞机的低速问题。这就是变后掠翼的设计。

而变后掠翼同样是汉斯国的黑科技,在二战后期,汉斯国就设计过一款变后掠翼飞机,只不过并没有完成试飞,但是在地面进行了测试。

战后M国就获得了不少汉斯国的黑科技,比如说飞翼机等等,这其中变后掠翼技术也被M国得到了,所以在一九四九年贝尔飞机公司接受NACA的计划,设计X-5变后掠研究机,并于一九五一年首飞,几乎同时,格鲁门公司为海军研制的XF10F-1变后掠翼飞机,并于一九五二年首飞。

X-5和XF10F-1应该是世界上最早飞上天空的两架变后掠翼飞机,这两架飞机在变后掠的同时还前后移动机翼,以抵偿后掠角改变使气动中心移动产生的过大纵向稳定度变化,通过试飞证明,变后掠翼飞机在结构上和使用上都是切实可行的,能较大的改善飞机的高低速性能。

世界上第一种投入量产的变后掠翼飞机是F111A战斗轰炸机,这种飞机性能很不错,一共生产了五百多架,它的低空突防性能相当牛。

到了一九六七年时格鲁门公司向M海军正式提出F14变后掠翼飞机方案,就得到M国海军青睐,一九七零年底这种性能优异的,后来闻名世界的第三代战斗机就首飞成功了。

中国航空人也在六十年代开始,就对变后掠翼布局进行了研究,并且当时搞了一个强六变后掠翼攻击机的方案。

当然变后掠翼设计的优点太吸引中国空军了,因为通过机翼后掠角变化,使飞机在低速和高速飞行中获得理想的机翼前缘升力。后掠翼虽然空阻小,但存在机翼前缘升力不足的缺点,而且后掠角越大,升力系数越低,使得飞机在起飞,着陆,空速限制等指标上都不理想,而可变后掠翼在起飞,着陆和低速飞行时,使用较小的后掠角,使机翼前缘升力增加,机翼效率提高,而高亚音速和超音速飞行时使用大后掠角,提高飞机的加速性能和高速飞行能力。

只不过对于当时的中国航空工业来说变后掠翼的技术难度太大了,因为可变后掠翼飞机设计复杂,操纵也非常麻烦。

尽管有从国外获得的米格23变后掠翼战斗机可以参考,但是要设计研制出来还是相当的难。

所以后来随着鸭式布局的出现,以及大边条设计,翼身融合技术这些新的设计得到应用,这种变后掠翼就被抛弃了。

即便是在战略轰炸机这一方面,由于有了飞翼隐身轰炸机的出现,变后掠翼的超音速战略轰炸机也成为了过时的产品。

六一一所一直致力于发展鸭式布局,这一点与国内的其他几家不同,在鸭式布局的道路上,六一一所最终获得成功,而且成为了世界上最牛的,在四代机上面采用了鸭式布局,这是绝无仅有的。 wωw▲тт kan▲¢ 〇

歼二零战斗机的性能当然是非常牛的,可以说比F22战斗机还要强,这是因为有了林鹏的出现,这让涡扇十五发动机变成得成熟,性能更好,加力推力达到十八吨,这比F22战斗机的F119发动机推力还要高,而且它还是全向矢量推力,这又超过了F22战斗机,无论是气动布局,还是动力系统,航电系统,歼二零战斗机都具备后发优势,超过F22战斗机就是必然的了。

所以M国也在着手研究新一代的战斗机,第五代战斗机的出现是早晚的事情,上次林鹏获得的不明战斗机的技术资料,证明就是M国发展第五代战斗机的一个测试品,虽然它并不是真正的第五代战斗机,却是第五代战斗机的雏形,而且还有推比十三的先进涡扇发动机。

现在林鹏得到了这个发动机,已经开始在着手研制中国的新一代航空发动机了,虽然说在脉冲爆震发动机方面,中国航空工业也有突破,但还不能用到战斗机上面,它的推力较小,是将来的空天飞机用的。

至于第五代战斗机会不会是空天飞机,现在同样也是不明的。

但不管怎么样,现在中国海军发展隐身舰载战斗机的决心是必然的,至于第五代战斗机什么时候出现,那就是将来的事情了,有了第五代战斗机,那么舰载机肯定也要发展新一代。

但是现在的隐身舰载机,将来也会是主力,因为第五代战斗机,要实现质的提升,成本必然也会很高,不可能大量装备。

扬威总师讲道:“我们研究发现,在亚音速范围内,采用新的翼型设计零升阻力时没有多大差别,但波阻就不同了,利用这个特性,能够获得很好的中低空低速性能!同时高速性能没有改变。”

虽然增加了一些舰载战斗机着舰所需的结构重量,使新机性能有一些损失,但这个损失可以由优越的气动特性得到补偿。所以,咱们的这个方案,是一种具有远航程,良好短距起落性能的,中低空低速性能的隐身多用途舰载战斗机。”扬威总师非常有信心地讲道。

确实这个设计是最独特的,这时候孙总师等人的脸色都有点变了,他们非常担心六一一所拿到舰载机项目,这样他们就没饭吃了。

第一千一百零三章 推重比13的新一代涡扇发动机到手第五百零七章 静态体验活动的火爆第九百九十六章 军迷们现身骨头鹰首滑现场第三百一十五章 蛙足与飞豹之间的模拟空战第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师第七百二十一章 用倾转旋翼机做舰载预警机第三百二十七章 歼轰七B下线为伟大祖国生日献礼第九百六十七章 运三零飞行试验平台第六百七十七章 航空城加汽车城第四百三十九章 大鹏汽车也是双品牌战略第二百二十八章 即将飞越万里的新飞豹又来一场震撼的飞行表演第一千一百零八章 歼轰8可不是歼11A能比的第八百九十三章 ???首架ARJ21-700喷气支线客机量产机第六百一十七章 六架歼轰七B同时出厂试飞(国庆第十一更)第三章 二零零二年的第一场雪第三百三十九章 中国的舰载机也要隐身的第四百九十八章 六一一的隐身外贸机第七百四十七章 运三零战略运输机震撼起飞第九百二十五章 歼十D大秀超机动性第一千一百五十一章 李铁是条大鱼第三百六十九章 中国航空工业悄然崛起第七章 自主设计之艰难第四百八十七章 新飞豹飞向世界第一千零九十八章 歼20加歼轰8世界最强第五百一十七章 中航工业集团的公务车要用中航造第二百九十七章 大飞机终于正式立项第三百四十七章 阿三军迷大战巴巴羊军迷第六十八章 航空强国从来都不只是说说就行的第九百零四章 打造未来飞行汽车第八百九十章 ??长江一千涡扇发动机首次试车第一千零二十章 最先进的重型直升机之一第九百三十七章 从歼轰七到歼轰八的艰辛历程第三百九十九章 运九是一个很好的预警机平台第二百三十七章 阿三空军的算盘打错了第一千二百二十章 隐身攻击两千公里之外第一百八十七章 国内首条飞机脉动式生产线第九百八十五章 媲美虎式武装直升机第九百一十一章 战台风射战隼第三百八十八章 开发结合三开缝襟翼和吹气式襟翼的新襟翼第九百五十章 比鱼鹰更强的国产倾转旋翼机第六百六十一章 谁才是全球第一款真正的互联网汽车第四百九十章 飞翼20顺利完成首滑第一千二百零四章 中型机中的王者第八百二十章 涡桨十发动机第二百八十三章 大型客机设计研制的信息化第一千一十二章 精确轰炸一个不留第七百七十一章 局座都感动得眼含热泪了第五百一十六章 发展小排量涡轮压发动机第七百五十章 试飞中心迎来首位女试飞员第三百八十一章 ARJ21这是要抢波音737和空客A320的饭碗第一百三十三章 首次滑行试验(深夜跪求订阅)第六百一十一章 老专家反对自主研发(国庆第五更)第一百七十九章 沈霍伊第二个方案竟然是拍扁了的苏34第一千一十三章 凯旋归来的英雄第四百五十四章 倚天紧凑型SUV的优势第五十章 双座机挺适合女飞行员第一千零三十六章 下一代舰载机要做到世界最强第八百三十一章 短时超音速巡航第二百五十三章 姑娘你近日有牢狱之灾啊第七百八十三章 这是两架全新的电战豹第九百零六章 竞争对手们很强第一千零九十一章 轰20能成为空天母舰?第九百八十五章 媲美虎式武装直升机第九百零一章 地效飞行器前景不错第二百九十六章 看狮灯逛庙会第一千二百五十一章 大鹏航空科技集团未来战略第七百三十八章 要做到全球第一还有很长的路要走第五百八十五章 若歼轰八对抗苏三零可以二十比零第三百零一章 三十吨级高涵道比涡扇发动机第八百三十三章 直十K空军型武装直升机第九百七十四章 轰动世界的中国航空工业第四百零六章 造什么车才能挽救中航汽车第二百八十五章 叶子的年底大考核第三百九十七章 运九首飞成功第十三章 问题竟然被一个年轻人解决了第八百五十章 ???瞄准当今世界先进航空技术第一百七十四章 三千万美元的低配版新飞豹第六百六十七章 运三零首飞取得圆满成功第五百二十二章 中海国际车展即将上演大对决第五百四十三章 隐身战斗轰炸机的优势太明显了第五百五十六章 打造中国自主品牌的信仰车标第二百八十六章 精确轰炸第九百零四章 打造未来飞行汽车第一百三十五章 这不是首飞,是零飞行(再跪求订阅)第五百三十一章 把中国自主品牌汽车卖到M国去第一千零九十一章 轰20能成为空天母舰?第一百四十章 完美的首飞(跪求订阅)第六百零四章 国际航空航天高峰论坛第六百五十八章 两款隐身战机比翼齐飞第三百二十二章 第一阶段任务完成得很漂亮第四百零五章 打造一个世界级的汽车工业集团第八百四十五章 ??普惠的齿轮传动涡扇发动机第九百章 AG900将成为全球最大的两栖飞机第二百五十三章 姑娘你近日有牢狱之灾啊第八百五十七章 ??有望成为海四代舰载机的骨头鹰第二百二十二章 输给一名女飞行员也是光荣的第六十六章 选禽兽不如吧第一百二十一章 叶子要改飞战斗机第四百三十七章 宋雨晴对大鹏中型轿跑SUV非常有信心第八百一十六章 大鹏通用航空第一款喷气式私人飞机
第一千一百零三章 推重比13的新一代涡扇发动机到手第五百零七章 静态体验活动的火爆第九百九十六章 军迷们现身骨头鹰首滑现场第三百一十五章 蛙足与飞豹之间的模拟空战第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师第七百二十一章 用倾转旋翼机做舰载预警机第三百二十七章 歼轰七B下线为伟大祖国生日献礼第九百六十七章 运三零飞行试验平台第六百七十七章 航空城加汽车城第四百三十九章 大鹏汽车也是双品牌战略第二百二十八章 即将飞越万里的新飞豹又来一场震撼的飞行表演第一千一百零八章 歼轰8可不是歼11A能比的第八百九十三章 ???首架ARJ21-700喷气支线客机量产机第六百一十七章 六架歼轰七B同时出厂试飞(国庆第十一更)第三章 二零零二年的第一场雪第三百三十九章 中国的舰载机也要隐身的第四百九十八章 六一一的隐身外贸机第七百四十七章 运三零战略运输机震撼起飞第九百二十五章 歼十D大秀超机动性第一千一百五十一章 李铁是条大鱼第三百六十九章 中国航空工业悄然崛起第七章 自主设计之艰难第四百八十七章 新飞豹飞向世界第一千零九十八章 歼20加歼轰8世界最强第五百一十七章 中航工业集团的公务车要用中航造第二百九十七章 大飞机终于正式立项第三百四十七章 阿三军迷大战巴巴羊军迷第六十八章 航空强国从来都不只是说说就行的第九百零四章 打造未来飞行汽车第八百九十章 ??长江一千涡扇发动机首次试车第一千零二十章 最先进的重型直升机之一第九百三十七章 从歼轰七到歼轰八的艰辛历程第三百九十九章 运九是一个很好的预警机平台第二百三十七章 阿三空军的算盘打错了第一千二百二十章 隐身攻击两千公里之外第一百八十七章 国内首条飞机脉动式生产线第九百八十五章 媲美虎式武装直升机第九百一十一章 战台风射战隼第三百八十八章 开发结合三开缝襟翼和吹气式襟翼的新襟翼第九百五十章 比鱼鹰更强的国产倾转旋翼机第六百六十一章 谁才是全球第一款真正的互联网汽车第四百九十章 飞翼20顺利完成首滑第一千二百零四章 中型机中的王者第八百二十章 涡桨十发动机第二百八十三章 大型客机设计研制的信息化第一千一十二章 精确轰炸一个不留第七百七十一章 局座都感动得眼含热泪了第五百一十六章 发展小排量涡轮压发动机第七百五十章 试飞中心迎来首位女试飞员第三百八十一章 ARJ21这是要抢波音737和空客A320的饭碗第一百三十三章 首次滑行试验(深夜跪求订阅)第六百一十一章 老专家反对自主研发(国庆第五更)第一百七十九章 沈霍伊第二个方案竟然是拍扁了的苏34第一千一十三章 凯旋归来的英雄第四百五十四章 倚天紧凑型SUV的优势第五十章 双座机挺适合女飞行员第一千零三十六章 下一代舰载机要做到世界最强第八百三十一章 短时超音速巡航第二百五十三章 姑娘你近日有牢狱之灾啊第七百八十三章 这是两架全新的电战豹第九百零六章 竞争对手们很强第一千零九十一章 轰20能成为空天母舰?第九百八十五章 媲美虎式武装直升机第九百零一章 地效飞行器前景不错第二百九十六章 看狮灯逛庙会第一千二百五十一章 大鹏航空科技集团未来战略第七百三十八章 要做到全球第一还有很长的路要走第五百八十五章 若歼轰八对抗苏三零可以二十比零第三百零一章 三十吨级高涵道比涡扇发动机第八百三十三章 直十K空军型武装直升机第九百七十四章 轰动世界的中国航空工业第四百零六章 造什么车才能挽救中航汽车第二百八十五章 叶子的年底大考核第三百九十七章 运九首飞成功第十三章 问题竟然被一个年轻人解决了第八百五十章 ???瞄准当今世界先进航空技术第一百七十四章 三千万美元的低配版新飞豹第六百六十七章 运三零首飞取得圆满成功第五百二十二章 中海国际车展即将上演大对决第五百四十三章 隐身战斗轰炸机的优势太明显了第五百五十六章 打造中国自主品牌的信仰车标第二百八十六章 精确轰炸第九百零四章 打造未来飞行汽车第一百三十五章 这不是首飞,是零飞行(再跪求订阅)第五百三十一章 把中国自主品牌汽车卖到M国去第一千零九十一章 轰20能成为空天母舰?第一百四十章 完美的首飞(跪求订阅)第六百零四章 国际航空航天高峰论坛第六百五十八章 两款隐身战机比翼齐飞第三百二十二章 第一阶段任务完成得很漂亮第四百零五章 打造一个世界级的汽车工业集团第八百四十五章 ??普惠的齿轮传动涡扇发动机第九百章 AG900将成为全球最大的两栖飞机第二百五十三章 姑娘你近日有牢狱之灾啊第八百五十七章 ??有望成为海四代舰载机的骨头鹰第二百二十二章 输给一名女飞行员也是光荣的第六十六章 选禽兽不如吧第一百二十一章 叶子要改飞战斗机第四百三十七章 宋雨晴对大鹏中型轿跑SUV非常有信心第八百一十六章 大鹏通用航空第一款喷气式私人飞机