凭心而论，这是很有些难度的。不是说随随便便的瞄准那么几下子，一扣板机，五十发炮弹统统发射出去，就可以凑合完事的。要知道，那是要求打得准打得狠才行！其中，准，才是第一位的。只有在准确的基础上去发狠！才能出现那种硝烟弥漫，暴土扬尘的实际效果。
另外，那在靶标的周围，在我进入轨迹的路线上，在靶标顺着阳光的山坡上，还有四五部摄像机虎视眈眈地盯着靶标中心的那一大堆白灰和我的整个进入动作哩！
当时，是中午十二点钟左右，航线上没有其它的飞机活动。飞机全都飞外场科目去了。我正是插这个空档来完成这个既光荣而又艰巨的任务的。
在正午前后的空间气象中，风速风向历来都是很乱的。如果空中湿度大的话，就会产生很旺盛的对流云。而且气流颠簸，乱云飞度。对飞地靶科目的影响较大。
但是，根据飞行计划的安排，今天只能在这个时间的空档内，插飞超短时间的科目。
临上飞机前团长拍着我的肩膀交代说：“没有办法呀！你只要往好里打就行了。尽你最大的努力吧！”
既然这样，我还有什么话可说呢？我只能到空中去发挥我的最大能量和主观能动性了。
按照领航参谋对风速风向的计算，正常的瞄准点已经完全脱离靶标了。瞄准点在靶标右下角三至四个千分的位置。（千分，是判读空中照像射击是否击中目标的一种向量单位，或者说是一种检验标准。）也就是说空中我要脱靶瞄准。
这不是开玩笑吗？这方圆十五米的靶标，可以说那不是我应该打的地方。而应该打的地方（中心点）是二至三米的那堆白灰。可是，现在计算的瞄准点，却瞄到远离十五米外的地方去了。这简直是咄咄怪事！这个现实是很难让人接受的。这可咋办呢？
相信科学！相信计算！
但是，我自己还要亲自计算。瞄准点差距这么大的状况，是令人怀疑的。这可不是别人飞，是我自己上天飞呀！多年的职业习惯，给我自己磨练出来了一种不好的“毛病”：相信自己，怀疑一切！无论大小，事必亲躬。当然，除非是战斗起飞与紧急情况之外，少有破例。
你有千条妙计，我有一定之规。我要了气象数据，拿起了计算尺。细心地计算起来。还真别说大话，我的计算结果与领航参谋的数据，整整相差了一个光点。
要知道，一个光点的误差就是好几十米的距离呀！那个白灰堆就跑到正常误差的外围去了。这哪成呢？这不是要我出洋像吗！我这个人，在对待任务的态度上，从来都是非常认真负责的。毫不含糊。
为了慎重起见，我又进行了更为仔细的运算。
结果证明，我是正确的。
我不声不气地将计算尺还给了领航参谋。提着飞行头盔，走向我的飞机。
因为，我心中十分清楚：“地面的计算，只能是作个瞄准方向上的大概参考。至于精确瞄准，那是飞行员自己的事情。空中的情况才是最为真实的！再说计算误差，也是允许产生的。”