乘船北上，行于运河。
北人不擅水的特点显露无遗，众人都十分紧张的坐在船舱，都没人敢站上甲板，甚至许多人直接晕船。
曹庆直摇头。
“这不过是永济渠运河，一条渠而已，不是大江大河，这船也挺大，怎么就这么不济。”
武胖子吐的脸色发白，趴在舱口，有气无力的道，“你是南人你当然这样说，我们北人擅马可不擅船，这风浪这么大，船这么晃，脑浆都要晃出来了。”
河北人苏烈倒表现挺好，站在船头迎风而立，很是威武，他老家河北冀州武邑县，苏家庄园就在绛河边，西面不远就是河北有名的大河漳水，东面就是御河永济渠运河了。
苏烈水性是比较好的，当年他在老家剿匪安民的时候，因流贼擅于利于平原上纵横的水网流窜，他还特意招募擅水渔民船员组织了一支水军，战绩了得。
怀玉他们此行北上，直接坐船走运河是最方便快捷的，直接雇佣了多艘货船，这些货船还挺大。
方艏方艉、平底，两端上翘，船底板和船舷皆为单层木结构，船底是纵向单板平铺，船舷单板上下拼接，缝隙间填桐油灰，舱内还有水密舱，据说船体内还有龙筋，可以起到很好的支撑和加固船体的作用。
这种船属于较新式先进的货船，不仅北方运河上常见，就连长江、黄河下游，一些大的内湖以及近海也常见，这类船统称沙船。
隋唐之际，船种类还是很多的，但大致是分成方头平底船和尖首尖底船两大类。
方船平底的沙船，是内河、近海主要船型。
曹庆是造船的行家，对这条船评价不错，觉得造的挺好，“这船船体宽大，重心氏，可与狂风巨浪搏击，而且他是平底吃水浅，尤其适当在浅水行驶，航速快，载重高。
特别是他这船体宽大，可多置桅帆，充分利用风力，逆风顶水也能航行，此船江河湖海无所不往，而且用途广泛，货运、捕鱼、水战皆可，他强就强在平底、方头、方艄、宽、大、扁、浅的特点，恃沙行不畏浅滩，甚至还能直接坐滩。”
“这船还特别稳，不惧风浪不易倾覆，”
曹庆觉得他们坐着这沙船，行在这并不宽也没啥风浪的运河上，武胖子他们居然还能晕成这样，真是没用。
“长江上风浪可比这大多了，而且沙船是能直接在沿海行驶的，那才风高浪急，”
武胖子不服气，“我在长安看过昆明池的水师演练，水师们的五牙战舰和黄龙舰，那才叫高大如楼，船上还能跑马呢。”
曹庆却不以为然，“五牙舰和黄龙舰虽高大如楼，但这种楼船真论平稳远不及沙船，就算是在江河之上，有风浪时也易倾覆。”
武胖子说的五牙战舰，还是隋朝时杨素为平陈而仿以前建造的战舰，战舰甲板上还有五层楼，高百多尺，前后左右还安装了六个拍竿，整艘船更是能容纳八百名战士，甲板上可跑马。
而史书载王濬甚至还建过大船连舫，围长约一百七十米，能载两千余人，两船并列称连舫，总长五十五米。
杨素的五牙战舰，就是同样长达五十五米的大舰。
黄龙舰比五牙舰稍小些。
武子不服气，“当年杨素平陈，南陈将领戚欣统领一百多条青龙战船，驻守三峡狼尾滩，阻击杨素南下，杨素以步卒攻南北，甲兵攻北岸，亲率千艘黄龙战舰直攻，戚欣大败，青龙舰队也全成了俘虏。
后来在岐亭，南陈的吕仲肃以三条巨大铁索拦江，仍没拦住杨素。
第三战，吕仲肃卷土重来，占据荆门延州拦截，杨素则招募了一千擅水性、擅驾船的部族巴蟹人，乘四艘五牙战舰，轻松的就用拍竿破碎了吕忠肃十余战船，三战过后，巴陵以东，无敢守者。”
“你怎么能说楼船无用？南陈不是最擅舟师水战，为何却打不过北方的楼船？”
曹庆摇摇头，“首先，这楼船并不是杨素发明的，这本就是以前江南先使用的，而且汉代时就有楼船，还有楼船将军，汉代的楼船是起三楼，但汉人都早有总结，说船上建楼三重，如遇风暴，人力不可制，不便于事，然为水军，不可不设，以张形势也。
杨素的五牙战舰和稍小的三楼的黄龙船等，其实并没什么好吹嘘的，他能三战皆败南陈水军，也不是因为他的战舰了得，跟船没什么关系。”
说到底，南陈被隋所灭，本就不是战术层面的事。
“隋朝征高句丽，不是数次派水师从东莱直趋平壤？水师中也多楼船战舰。”
“那你难道不知道开皇十八年第一次征高句丽时，水陆并进，周罗喉率领的水军遭遇风暴，结果许多船只倾覆，士兵和船只都葬身大海，当时楼船基本上都翻船沉没了。”
开皇十八年，杨坚发兵三十万征高句丽，以汉王杨谅为元帅，宰相高颖为长史，大将王世积为副将，比杨广还早了十年，结果是陆路逢雨季，辽西走廊道路泥泞，辽河洪水泛滥，三百里沼泽，粮草供应不上，后又因三百里沼泽地带高温高湿，士兵密集，导致了疫病传染，士兵死者十七八，
水路又遇风暴，三十万大军都没见到高句丽人的面，就几乎全军尽没，后来高句丽上表自称粪土之臣请罪，杨坚也就顺势接受，不再征辽。
楼船虽运兵多，也高大威风，但根本不适合海上，甚至近河上也并不合适。
曹庆是行家，对这些当然清楚。
后来杨广三征高句丽，虽也还是派水师从东莱出发，既有沿辽东沿海而行，也有直趋平壤的，但已经几乎不再用楼船了。
这玩意装的兵多粮多，但也容易翻，一翻也是沉的更多。
“永济渠上其实还是这种沙船最好用，”
整个永济渠长达四千余里，源起洛阳黄河北的怀州沁水，从怀州武陟一路北上到幽州东南（天津），在此连接永济渠北段，直抵幽州城。
不过从武陟到卫州这一段，隋朝修通后也就通航十年左右，本就条件不太好，后来战乱缺少疏通，那段也就不能航行大船。
实际上现在永济渠已经是从卫州的汲县为起点，还是引入了清水、淇水济漕的结果。
从卫州一直到天津，基本上运河段还是比较通畅的，能跑楼船。
比如最繁忙的清河段，渠道水面宽十七丈，深两丈四，可通行高四十二尺，长二百丈，载数百人的龙舟。
跑这种平底沙船更是通畅。
就是到了冬天，运河结冰，会有一段时间不能跑。
但现在才是秋天，水量稍减，也不影响。
对于生长的在江南的曹庆来说，永济渠这样的运河，就跟家门口的小水沟一样不值一提，他们老家，十来岁的孩童，都能在这样宽的河渠里畅游。
“在我们老家，这样的河渠，哪还需要什么船？我少时去城里，就要经过好几条河，因不愿意绕路过桥也不愿意花钱坐渡船，我们都是直接脱了衣服顶在头上，游过去还不湿衣物的。”
“你这是吹牛！”胖子虽然晕的厉害浑身瘫软，可就剩下一张嘴还硬的。
怀玉笑笑，“这倒没什么可怀疑的，就跟塞外草原上的牧民，打小马背上长大，才两三岁就骑羊，稍大点就骑牛骑马，人家十一二岁，已经弓马娴熟，骑射了得了。”
运河虽不算宽阔，但两岸堤上遍植杨柳，当年隋朝征发百万男女修永济渠，四千里同时开挖，仅用一年时间就挖通了，不得不说一句效率高，但这种做法也确实太急，搞的民怨沸腾，结果杨广还是修了几条运河相连，又建东都，再征高句丽，硬生生把大业盛世给折腾没了。
大隋王朝已经随风飘散，但隋朝留下的运河却还通畅，两岸的杨柳树也已经长的很高大了。
“当年隋大业天子乘坐巨大的龙舟航于运河，因船太大风力带不动，只得让许多纤夫拉船，据说都还特意用少女拉纤。”
胖子一听倒来了精神，“真用少女拉纤？”
“据我所知，只是民间所传。”
杨广乘龙舟巡游，可不只皇帝，还带着文武百官，甚至许多高僧道士，以及后宫妃嫔宫女等，曹庆说他曾见过一次杨广乘龙舟巡游往江都，当时整个队伍，包括随从禁军等，加起来十余万人。
皇帝乘龙舟也叫水殿，妃嫔们乘浮景船和水彩舟，王公贵族们坐的是五楼、三楼、二楼的楼船，以下的则是普通的沙船等，
“当时整个队伍从洛阳起航，从头到尾排开得二百余里长，第一条船出发，到最后一条船离港，用了一个多月。
整个船队因为许多船太大，只得用纤夫，但用的不是少女。给龙舟拉纤的叫殿脚，共一千零八十人，分为三番，每番三百六。给皇后船拉纤的也叫殿脚，共九百九十人。给浮景舟拉纤的，每船一百人。
而楼船以下的运兵船、运输船这些，就不给纤夫，由士兵拉纤。
整个船队纤夫数量极多。
皇帝妃嫔，王公贵族，文武百官，将校士卒，以及大量的纤夫、随从等，组成了一支庞大的巡游队伍，一路消耗巨大，都得沿途州县供给。
当时大业天子下诏，所过州县，五百里皆供食。”
听着这话，大家不由沉默。
能想象当时场面确实壮观无比，可杨广也把自己的大业折腾没了。
“禀都督，前面便要进入相州境内了。”
“相州都督双士洛率官吏前来迎接！”