三号机什么也没有说。只是直摇头。嘴里的舌头打得“啧啧啧”的响。满脸无奈的表情。
最后，一号机问我是咋整的：“你说说你是咋整的？咱们加油后还得赶路哩！说说！”
我就说了两句话：“从上到下盯着仪表，始终保持两针合一到近距，跑道就在你前面。上面看，你看也是白看，还不如不看，盯着仪表最保险！”
其实，我这轻描淡写的一句话，不知掩盖了几多我多年追寻的困惑和迷茫。也不知淹没了我飞行所付出的不计其数的辛酸血泪和冤屈。才在今日得以完美地表现！
诸位读者朋友，这真是“台上一分钟，台下十年功”啊！“只有吃得苦中苦，劫后余生方觉甜”的美妙滋味与良好感觉，真叫人回味无穷呀！
突然，我想起了撞大雁的事。非常幸运地闯过了我的同类——大雁，给我设下的一道生死关！“你们撞上大雁没有？我他妈的共撞死了五六只！”
“什么什么？你他娘的撞大雁了？飞机撞坏没有？机务检查结果怎么样？没有什么问题吧？”一号机大声急切地问道。
“我们没有碰到。你多高撞上的？”三、四号机都问我。
“刚过远距，刚出云不一会。好大的一片呀！就象是一片乌云铺天盖地的罩过来那样的可怕！但是，飞机进气道里没有。全都撞在机头风档和机翼上面。
“飞机没有什么问题。只是有些凹陷而已！可以照常转场。不过，撞大雁的时候，可把我吓得直哆嗦！我还以为是发动机坏了哩！”
第二次惊险无比，靠仪表技术转危为安的那次事例，是一九七九年九月的一次夜间飞行。
新飞行员训练夜间简单气象，第一个起落（也是新飞行员第一次飞夜航）采用的是教练机带飞。目的是：体验夜间飞行。并附带着熟悉机场区域内，夜间灯光地标的特征。这个起落是双重任务飞行。
开飞那天是时逢暗夜（特意选在暗夜）。这无边无沿的暗夜，黑得伸手不见五指。对面难识熟人。整个机场实施灯火管制。连汽车行驶也得小光慢行。所有灯光不得对空照射！
萧萧如冥的夜幕下，只有跑道边界灯和联络道边界灯，在尽情地点亮和闪烁着。
有些机场的边缘地带，因灯光疏松而特意摆放的“气死风”的马灯，也在这茫茫的夜色中，象幽灵一样忽闪忽闪地，要死不活地在那里闪亮着。
它也好象是在眨着眼睛，善意而又调皮地说：“请注意了！可别靠近我哟！到了我身边，你就有危险啦！请你远远地躲开吧！”
整个机场在夜幕下，被各种各色的灯光，装典得十分的美丽好看！有红、绿、黄、蓝、白、紫、橙等几种颜色的灯光。它们各自代表着各自的含义。默默地完成人们赋予它们各自的使命。
还有更加奇特的是：着陆探照灯那强大的光柱，在这墨黑般的夜晚，把整条跑道照亮得尤如白昼一样的清晰。同时，也把周围那可恶的黑暗，给驱逐得无踪无影。