这条“生命线”上来回的车辆，曾经创造过，因为路面不平车辆颠簸，而致使一名干部腿骨骨折的奇特的历史。这一重大的历史事件，最终演变成为，在我们部队的广大干部战士当中，达到了谈“沟”色变的严重程度。很多家属，拒绝随军到部队驻地。有些干部，找各种理由尽量不去陈家沟驻训和出差。
有些飞行员形容描述时说：
出门但见一方天，
满目苍茫乱石滩。
山虽有名却无树，
一马跑出三丈远。
其实，这幢空勤楼就是建造在陈家沟沟顶上的一个山旮旯里。那么，这个部队的空勤楼宿舍，为什么要修建在这荒无人烟的山沟沟顶上的旮旯里呢？
只有一个理由，当时谁也不能反对的一个理由：保存有生力量，防止敌人“一锅端”！
凡是为了战争建设的需要，凡是为了战争胜利的需要，一切都得服从。一切都必须让路！
所以，这个机场的整个部队，如羊拉屎般地住在这约二十多公里长的山沟山窝山顶山旮旯里。一条山沟边简易的沙石公路，象竹签穿糖葫芦一样似的，把部队的各个单位串连起来。
故此说，这个机场的所有现状，绝对是符合“山、散、洞”战备原则的。该机场建成后，当时标榜为“标准规范优质工程”。
“唉！时代的产物啊！”
军事演习开始在即，为了确保飞行条件在安全范围以内。作为当日机场的最高首长——飞行指挥员，你能不爬到山顶上去看天气吗？登高望远嘛。
好在山路不远，楼后即是。而且爬山之路也是早就修辑好了的。台阶相连，步踏均匀。
此山的标高，大约在七百五十多米的高程。
站在山顶之上，借着远处天边的晨曦，不但可以观察天气实况，周围气象形势。而且，还能直视二十多公里之外的大山沟底整个飞机场的全貌。
还有飞机场周围的那些炊烟袅袅的村庄。以及四周在目视范畴内的所有的地物地貌。
对于飞行员来说，天气的概念，与普通人看天气的概念是不一样的。因为，这里边有个衡量标准与掌握尺度的问题。
飞行员看天气，将天气情况分得是很细致的。有云或无云。有云时，云的多少，云的高低，云的厚薄，云的性质等。
云的性质里面，还要分高层云、低层云、积雨云、浓积云、云系的派生源、等等。云层里有没有降水，云层里带不带静电，云层里有无颠簸，云层中的能见度如何……
飞行员看云的多少，称之为几个云，云的单位称为“个”。这是《气象学》里的专用术语。将一块天空，当作一定的面积，将它分成十等份。云在这个面积中，所占的比例是多少。
计量单位为“十”个。如果云占百分之五十，就称五个。云占百分之六十，就称六个。
当云在五个以下时，就称为一般气象。就是人们通常所说的好天气，晴天白日的。
当云在六个以上时，称为复杂气象。当云在十个左右时，也就是人们通常说的乌云满天。