我原本想通过指挥所的指挥口令，和其它两批飞机空中无线电通话，来了解他们空中执行与完成任务的情况，以及其它的一些共性问题。以便前车之鉴戒后车之错，而吸取经验教训。可是，没有想到这个打算竟然落空了，不可能实现了。看来，只有靠自己去摸索和探求了！
“他妈的！没神仙没皇帝，只有自己救自己了！谁他妈的出的损招！？咱还是自己的路自己走，自己精彩自己看吧！”
我在心中狠狠地骂道。当然，这种国骂是没有定向和定量的“无定性导弹”！只是心中的一种情绪的排解和精神因素上的一些施放而已。
坐在座舱里等待，无所事事。是一种非常难受难挨的时刻。真是恨不得，还不如赶快起飞，大刀阔斧，七里咔嚓，痛痛快快地大干一场来的舒服。
“大战前的焦虑情绪”（急燥情绪），就象是一场瘟疫一样，很容易感染到每个战士的内心。而且是静悄悄无声息的！这种瘟疫的杀伤力是相当大的！随着时间的延长，瘟疫的杀伤力，将成平方成立方的速度，漫延发展而不可收拾。
在今天的飞行任务中，按照要求和协同，我飞机上带的是三七炮弹。所以，按上级的军演序列先火炮后火箭的要求，我飞的是一号机的位置。我的僚机吴启兵，就随着我“借光”而由四号机一跃成为二号机了。
真乃是“一人当道鸡犬升天”啦！我们昨日机群的一、二号机，关家美和毕竟，均分别变成三号机和四号机了。
我与二号机合用一台地面电源车。当听到开车启动的口令后，大家都埋头座舱，进入自己的开车动作程序。按照经验与协同，我应早于二号机起动约十秒钟时间。
（主要原因是怕地面电源车的电流电压不够无穷大，而造成两架飞机起动困难。就好象两个人同时去挤一个门，其结果是谁也出不去的道理一样。）
可是结果呢？阴差阳错反成累，各自起动均困难！
可能是当我听到开车口令后，因为氧气面罩上的带子没有拉紧，就用手去拉了几下带子，因而耽误了两至三秒钟。
而此时的僚机和机械师，因听到可以开车的口令后，迫不及待地就要开车。
（他们二人都知道，双机同时开车时，后机应晚十秒的经验值。他们的确是等待了一会时间。但是，等待的时间不够。加之我开始时略慢了几秒钟。这样一来，就造成他们着急我这边略慢的凑巧局面。）
当他们听到我的发动机涡轮转动的声音后，就急匆匆地将油门杆往慢车位置上一推，几乎同时，按下了发动机起动按钮。这样一来，我慢一拍，他快一节。两方起动相差的时间很少了。
结果，我的发动机老是超温，转速就是不往上升！发动机声音“呼隆……呼隆……呼隆……”的也很不正常。而且非常难听！我一看左发温度已超过八百度了（800℃），我就快速地一下子将它果断地关闭了。而变成了单发起动！
关键词：焦虑。急燥。不成功。温度高。