好看好瞧的景象，固然美丽。但是，它出现的时机却不那么恰当。就象女人的漂亮不能当饭吃，保姆的孩子是人家的道理一样。
这堵美丽但不合时宜的高大“云幕光墙”。满满地，死死地，堵挡在我们面前。由于强光与云层的反射原理，我们前面是啥也看不到了。我们的视线，完全与飞机的前方隔绝了。
作为一架高速运动飞机的操纵者，前面看不出去距离，隔绝了视线。那会是种什么样的心情和境况呢？这就好比是盲人骑瞎马，夜半临深池那样的危险和可怕！
“他妈的！这哪行呀！这不是纯粹在自找错觉，自掘坟墓吗！”我要赶紧采取保护措施。
人类和动物，都有一种可贵的共性：当他（它）们一旦感知到周围有危险时，或对自己的生存有威胁时。都会毫不犹豫地选择有利的保护措施或是主动逃离！
夜间飞行时，座舱内的灯光应尽可能的暗淡。能看清指针即可。其掌握的原则是：“外暗内必暗。外明内略明。”
只有这样，才能看清周围的各种事物，和地面的各种灯光地标。否则，就会是鼠目寸光，昏视无物了。同时，也能减小萤光粉（有毒的化学物质）对自己身体的有害刺激。
我赶紧用机内通话告诉前舱，把两侧萤光灯调暗。将中间萤光灯关闭。
正当我抬头看他是否调暗萤光灯时。突然，不知什么原因造成他向左侧压杆，很快地就产生了近四十五度（45°）的左坡度。并同时向后拉杆。造成了飞机向左上方，作着四十五度坡度（45°）的上升转弯动作。
前舱飞行员突然动作前，我的视线是在看他调整萤光灯的情况，而没有注视自己后舱的飞行仪表。他的突然动作，把我吓了一跳。
我首先的判断是：飞机平飞非常正常。他却突然动作。这说明他错觉无疑！
我赶紧用力制止他的突然动作。试图改平坡度。收回视线，盯住仪表。我这时才发现我们的飞行速度正在急剧地减小着。而飞行高度还在继续上升。
我立即加满油门，往前推杆。并继续改平坡度。但是，令我没有想到的是。他的驾驶杆握的很紧，力量非常的大。方向舵也被他蹬得死死的。
无奈之下，我只有加大反杆的力度。可是，他却在那里死劲与我作对！不让我改平飞机的坡度和往前推杆。阻止我试图将飞机改成平飞状态。
我看到他的表现后，连续地说了两句话：“你松开杆，由我来！你松开杆，由我来！”可是，他不但没有回答我，却还是一如既往与我反着劲。
此时，我再也不敢大意了。我立即握紧驾驶杆，用力地大动作量地，将驾驶杆在座舱内画圈圈似的摇晃着。并明确而大声地说：“你手脚都松开！我来飞一会。听到没有？”
“矫枉必须过正！不过正称不上矫枉！”可能是我的大力大动作量地摇晃驾驶杆，克服和超过了他的力量的缘故。使他感觉到了我的参与操纵力度，并松开了驾驶杆。