※三路是，指挥员现场下达飞行任务。向今日参训的所有飞行员，讲解改飞任务的意图、科目、注意事项等。并分头各大队研究改飞的细节，以及飞行起落的具体实施方法。
※四路是，派出飞机起飞侦察天气。看天气的飞机起飞后不久，就报告了天气实况。
“云底高度一千五（1500米）。云顶八千出云（8000米）。云的中间有两个夹层。云底能见度五至七公里。可以按计划放飞。飞行高度七千五（7500米）就可以！报告完毕！”
二十分钟后，部队按计划开飞了。科目是：单机穿云直线着陆。（统称：穿云图）
飞机之间，每间隔五分钟就起飞一架。指挥员拿着话筒，按部就班地顺序放飞着飞机。另外的两架教练机，先行起飞，到空域内带飞云中空域去了。
机场的所有人员，都处在各司其职的工作状态。一切均在正常顺利地进行着。
【所谓复杂气象，指的是自然天气状况复杂。飞行员飞的时候难度增大。体力精力消耗大。云中飞行全凭仪表指示操纵飞机。但是，复杂气象飞行时，对飞行指挥员来说，调度指挥的难度，相对于一般（简单）气象，就降低了不少！】
飞机都是按照统一的时间、高度、速度、航向、航线、动作，在那里机械般的跑着龙套。就象是蒙着眼睛，带着眼罩的拉磨毛驴。按着固定的半径，在那里一圈一圈循环往复地转着圈。
有起就有落。就象太阳和小鸟那样，早上升起它出窝。黄昏落山鸟归巢。
四十多分钟后。飞穿云图的飞机，陆续地一架接一架地着陆了。补油补气补氧的同时，机械师对飞机的机械安全度，作出正确的评估后。飞机又一架跟一架地被牵引到了起飞线。
在飞行员休息室内，飞行员们都时刻盯着自己的飞行计划。
有时，各飞行大队的政委，还在旁边不厌其烦地提醒与督促着他们，及时尽快地上飞机。不要因为个人的原因，而耽误了全团的时间进度与飞行计划。
此时，下面的计划与飞机该轮到老魏，我们的魏仁华副大队长了。
可是，他却不见人影了。飞行装具一应俱全地放在休息室的沙发上。
飞行二大队政委施肥，找了几圈后也问了几个人：“咱们的魏副去哪儿了？你们看到没有？”眼瞅着飞行计划就要到起飞时间了。可是还不见他的人影……
责任心非常强烈的施肥政委，发动了其它大队的几位同行。满指挥塔台范围内寻找。
最后，在塔台地下室内的电台工作间，找到了他。原来，魏仁华在那里与两个战士聊天哩！
起飞时间已经晚了五分钟了。耽误了全团的时间进度。训练参谋已经催促两次了。
作为一个大队干部，并不是因为别的正当工作事宜，所延误的。你不关心本大队的计划犹可，难道你也不关心自己的起落计划吗？这种失职行为，本来就应该挨批评的。