燃烧的海洋
战术侦察，可以说是这场冲突中暴露得最为突出的问题之一。
在第二次朝鲜战争期间，战术侦察的问题就显现了出来。比如在志愿军发起第二次战役之后，联军空中打击的作用大大降低，只能重点轰炸规定目标，对时间敏感目标的打击效率明显不如之前，问题就出现在战术侦察上。只是在这场战争中，联军空中优势明显，大部分时候都是志愿军在挨炸，有限的几次空中反击，也主要针对城镇等战略目标，空中对抗的意义并不重大，战术轰炸确实也得到了远程炮兵等火力弥补，使得战术侦察缺乏的问题没有完全显现出来。
产生这个问题的，正是全面电磁战。
在电磁武器登上战争舞台之前，战术侦察的问题并不突出，不管是战术侦察机、还是无人侦察机、联合指挥机、预警机等支援平台都能提供战术情报，像美军这类空中力量强大的军队甚至淘汰了战术侦察机。
只是，没有任何人可以否认战术侦察机的价值。
五月二十九日的几场战斗，足以证明战术侦察机的重要性。
因为最先在战场上大规模使用电磁武器，也最早认识到电磁战的影响，所以中国空军最为重视战术侦察，不然也不会花巨资购买用途单一的Mig-31，而且拆掉了火控雷达，安装上侦察设备，使其成为非常纯粹的侦察机。
正是这种高度重视，使中国空军在战术侦察方面棋先一步。
只是，Mig-31带来的优势仍然不够明显。
在数量有限的情况下，Mig-31机群只能保证两个小时出动一次，每次出动一架，因此仅能对高价值战略目标进行侦察。
显然，嘉手纳空军基地的战略价值超过了任何一支舰队。
要想掌握日本空中自卫队的动向，就得时刻盯着嘉手纳空军基地，也就不能让Mig-31去执行其他侦察任务。
正是如此，在搜寻第三护卫群的时候，海航的J-11C挂上了侦察吊舱。
对于这一点，日本空中自卫队也有非常清楚的认识。从掩护第三护卫群的角度出发，电磁战不但无害，反而有益。
原因很简单，在电磁战的时候，J-11C的雷达也得关机。
没有雷达，仅用光电侦察吊舱的话，战术侦察机的搜索范围非常有限，需要动用足够多的侦察机才能覆盖舰队活动区域。
更重要的是，侦察机必须飞得足够高，才能覆盖足够广阔的区域。
这下，日本空中自卫队只需要盯住高空，而且密切注视那些逼近第三护卫群的敌机，就能确定中国空军是否锁定了第三护卫群。
因为执行攻击任务的轰炸机已经起飞，所以中国空军的侦察机肯定即将到达。
只是，最熟悉电磁战的绝对不是日本空中自卫队。
这次，中国空军采取了一个非常简单的战术：让前出掩护的战斗机客串战术侦察机。
准确的说，是海航的战术，因为这些J-11C来自海航。
这个战术绝对是个创新，而且与二十九日夜间的战斗有关。
在第一场战斗中，海航负责突击E-767，虽然没有收到战果，但是在空战中取得了不菲的战绩，还有了一个至关重要的发现，即在使用电磁武器的时候，日本空中自卫队的防空指挥与情报系统很难正常工作。
正是这个发现，让海航制订了这个战术。
两个中队的二十四架J-11C各携带了两具侦察吊舱，此外各携带四枚PL-12D与两枚PL-11C，多余的挂架全部用来携带电磁火箭弹。
按照海航的作战安排，突击开始后，J-11C机群将分成两个纵队，以攻击预警机的战术呈纵队前进，但是由战斗机轮番使用电磁火箭弹，而不是前面的战斗机用光了，再让后面的补上。
因为在此之前，已经确定了第三护卫群的大致方位，所以有一个较为准确的突击方向。
在即将进入第三护卫群的活动区域之后，两个中队的J-11C横向展开，各自突击，以确保有最大的搜索区域。
如此一来，相当于出动了二十四架侦察机。
以每架侦察机覆盖左右三十公里海域计算，二十四架侦察机在重复覆盖的情况下，能够搜索横向宽度七百多公里的海域，而第三护卫群的活动范围绝对不会超过一百八十公里，因此在突击线路上，能够做到四架战斗机配合行动，确保在遭到拦截的时候，至少还有一架战斗机能够执行侦察任务。
当然，即便遭到拦截，也是近距离格斗空战。
只要有三架战斗机掩护，凭借更高的飞行速度与更高的飞行高度，J-11C完全有能力摆脱追击的F-22A。
也许，会有一部分J-11C在返航前烧光燃油，但是肯定能发现第三护卫群。
更重要的是，日本空中自卫队至少需要动用二十四架F-22A，才有最基本的把握把这些J-11C拦截下来。
当时，掩护第三护卫群的F-22A只有十二架。
即便今井利村增派了三个中队的三十六架F-22A，也没能及时赶到，无法参与拦截前进护航战斗机的战斗。
五点二十分，J-11C机群改变了编队方式。
两个中队的J-11C分成了六个小队，沿着六条航线，进入扇形交叉搜索阶段。
虽然电磁干扰依然强烈，但是E-3G顶住了干扰，发现了J-11C机群的新动向。
当时，J-11C机群离E-3G不到三百公里，而且全都在此之前爬升到了两万米高空，早就进入了预警机的探测区域。
发现归发现，E-3G上的防空指挥官却无可奈何。
先不说F-22A能否飞得了那么高，就算能，也无法在电磁战环境下生存下来，不然也不会在J-11C使用电磁火箭弹之后紧急规避。
此时，日本空中自卫队首先考虑的是预警机的安危。
虽然E-3G离还在向东飞行的KJ-2000大概有七百公里，没有被发现，但是这架预警机在第三护卫群的东面，也在J-11C扇形攻击区域之内。
在搞不清楚对方战术企图的时候，预警机的安全很成问题。
要知道，J-11C上的雷达，同样能在三百多公里外发现E-3G这类超大型空中目标。
即便战斗机的雷达受到干扰，在E-3G探测区域外的战略电子侦察机也能截获E-3G发出的雷达信号，大致确定E-3G的方向。
受到威胁后，E-3G不得不转向规避。
当然，空战引导员没有忘记给正在赶来的三个F-22A中队发出指令，安排一个中队去拦截J-11C机群。
一个中队稍微少了一点，但是至少能够阻止这些战斗机逼近预警机。
只是，战局很快就出现了变化。
五点三十五分，四架到达第三护卫群西面大概三十公里处的J-11C发现了目标，随即转向返航。
在此之前，领队的J-11C发出了至关重要的战术情报。
受到电磁干扰，第三护卫群的火控雷达根本无法锁定J-11C，也就无法进行拦截。更重要的是，当时第三护卫群里的战舰都没启动雷达。这些战舰不具备电磁对抗能力，在这个时候启动雷达，即便不会遭到破坏，也会暴露行踪。
要说什么的话，只能说这四架J-11C在发现第三护卫群的时候，已经用掉了最后一枚电磁火箭弹，而且这枚电磁火箭弹在距离第三护卫群大概二十五公里处引爆，没有对战舰上的电子设备造成致命损伤。
如果当时四架战斗机上还有一枚电磁火箭弹，而且领队长机决定飞近点，以便准确确定第三护卫群的规模，那么在H-6X发射反舰导弹之前，第三护卫群里的大部分战舰就得瘫痪在海面上。
既然发现了第三护卫群，而且掌握了充足的战术情报，侦察行动就没有必要了。
按照海航的战术安排，六个小队的J-11C中，除了剩余燃料不多的几架，其余全部丢掉无用的外挂装备，转而寻找日本的防空战斗机。
有意思的是，竟然没有找到交战对手！
这让在后方指挥的杨禹方非常惊讶，因为几个小时前到达的侦察机遭到了拦截，证明第三护卫群得到了防空掩护。
惊讶归惊讶，杨禹方还是没有让这些战斗机返航。
原因很简单，日本防空战斗机的主要任务是拦截轰炸机，而不是掩护轰炸机的战斗机。
也许，日本预警机已经发现了从低空逼近的轰炸机，把防空战斗机都派了过去，没有理会前出的战斗机。
不管怎么说，F-22A的隐身能力非常不错，而支援制空战斗机的KJ-2000离第三护卫群还有大概五百公里呢。
在这个距离上，KJ-2000很难发现F-22A机群。
只是，最重要的战术侦察任务已经完成。
接下来，要做的就是确保H-6X机群顺利发射反舰导弹。
因为此时杨禹方已经收到了Mig-31在五点左右发来的侦察报告，原先部署在嘉手纳空军基地的三个F-22A中队已经不见了，所以可以大致断定，日本空中自卫队至少增派了三十六架F-22A。
如果算上之前掩护第三护卫群的F-22A，防空战斗机的数量超过了直掩战斗机。
为此，杨禹方不得不调整战术安排，让那些完成了侦察任务，但是没有遭遇日本防空战斗机的J-11C转向与轰炸机群会合，为轰炸机提供直接掩护。
在做出这个战术决定的时候，杨禹方并不知道，日本预警机并没发现轰炸机群。