在F-35C机群里，正有今井利村想要的预警机，即日本空军的四架E-3G。
准确的说，四架E-3G没有在F-35C机群里面，而是在机群后方大概六百公里处，比战斗机慢了大概四十五分钟。因为不需要进行空中加油就能到达目的地，所以E-3G没有以最快速度飞行，而是以最经济的速度飞行。结果是，在八个小时的转场飞行中，E-3G被战斗机甩到了后面。
不用空中加油，既有好处，也有坏处。
好处是，日本与印度不需要安排更多的加油机，因此中国的情报系统不可能从加油机的出动量来判断日本空军是否派遣预警机前往印度。因为从嘉手纳到布莱尔港，几乎是E-3G的最大航程，所以中国情报机构很有可能认为，这些E-3G没有飞往印度，而是在东海或者别的地方巡逻。
坏处是，在到达目的地的时候，E-3G必须马上降落。
这就意味着，即便有四架预警机正在飞往布莱尔港，今井利村也不能有太大指望，更别想让这些预警机迅速升空。
问题就在这里，而且无法解决。
F-35C机群进行空中加油的时候，E-3G必须继续飞往布莱尔港。即便今井利村安排前往布莱尔港的二十四架F-35C首先进行空中加油，也只能与E-3G同时到达，随后就得单独执行防空巡逻任务。
也就是说，九点左右，空中就没有预警机了。
按照今井利村的判断，如果中国舰队发动第二次攻击，因为第一次攻击在六点二十分左右结束，所以中国舰队的指挥官将在六点三十分左右收到轰炸结果评估报告，在六点四十分之前做出决定，第二批舰载战斗机将在七点之前升空，攻击机群将在八点半到九点之间到达布莱尔港。
如果需要与F-35C争夺制空权，攻击行动就会延迟。
显然，在E-3G降落之后，攻击就会到来。
面对如此关键的问题，今井利村却束手无策。
印度空军只出动了五架大型加油机，勉强能够支持六十架F-35C，如果为E-3G补充燃油，就得减少派往布莱尔港的战斗机。更重要的是，E-3G比F-35C滞后一个小时，如果进行空中加油，最快也只能在九点三十分到达布莱尔港上空，而中国舰队的第二次打击肯定会在九点之前到来。
能够指望别的力量吗？
印度空军靠不住，没有预警机支持的F-35C也靠不住。
虽然从理论上分析，中国舰队最多出动三十架左右的舰载战斗机，护航战斗机的数量在十架左右，比F-35C机群少得多，但是中国舰队有能力派遣预警机参战，也就有能力用更少的战斗机夺取制空权。
E-3G飞往布莱尔港，不但不能带来帮助，反而是羔羊入虎口。
之前的战斗已经表明，中国海军的舰载战斗机会首先攻击预警机，然后再袭击执行防空任务的战斗机。
权衡利弊之后，今井利村做出了一个重大决定。
七点二十五分，在下达了第一道命令五分钟之后，也就是六十架F-35C即将完成第一次空中加油，准备分成两批进行第二次空中加油的时候，今井利村调整了部署，让五架加油机为六十架战斗机平均分配燃油，然后所有战斗机飞往“维拉特”号航母，不再分出二十四架前往布莱尔港。
因为只需要为F-35C提供飞行六百公里的燃油，所以五架加油机总共还剩下了一百二十吨燃油，可以在一个小时之后，为四架E-3G各补充二十五吨燃油，让这些预警机能够直接飞往印度南部的空军基地。
也就是说，E-3G也将进行一次空中加油，不再飞往布莱尔港。
下达了这道命令之后，今井利村让正在抢救受损战舰的官兵做好了撤离准备，明确命令所有基层指挥官，如果遭到第二次打击，以确保舰队官兵性命为主，在轰炸期间暂时停止抢修工作。
为此，今井利村还让撤出来的几架直升机做好了起飞准备。
在他看来，中国的舰载战斗机将再次使用反舰导弹攻击两艘小型航母，不会冒险突破印度空军的防空网。
七点三十五分，今井利村让撤出来的十二架F-35B升空，飞往“维克兰特”号航母。
虽然“维克兰特”号的主力舰载战斗机是印度国产的LCA，但是采购F-22I与F-35I之后，印度海军开始与美国谈判采购F-35B或者F-35C，美国大力推荐F-35B，主要就是“维克兰特”号无法安装电磁弹射器，即便F-35C能够滑跃升空，也无法达到最大战斗力，短距起飞、垂直降落的F-35B更适合“维克兰特”号，也能够直接部署到同样没装电磁弹射器的“维拉特”号上。如果印度海军对Mig-29M不够满意，还能在“维克拉马迪亚”号上部署F-35B。受此影响，“维克兰特”号上配备了支持F-35B作战的后勤保障系统，而且大部分来自日本。
按照印度海军的计划，在这场战争之后，将正式考虑是否采购F-35B。
只是，印度海军仍然更加希望获得F-35C，因为在最初的作战方案中，是“赤城”号搭载F-35C机群参战，配备给“维拉特”号的是印度空军的、经过了上舰改装的六十架LCA战斗机。
日本积极向印度推销F-35B，主要是日本是三个F-35B的主要装备国，也是与英国同等的研制国。二零二零年，英国计划为两艘“伊丽莎白女王”级航母安装电磁弹射器，同期采购舰载预警机，决定放弃F-35B的后继采购合同，甚至打算把已经装备的F-35B廉价出售给盟国，所以美国国防部再次考虑关闭F-35B的生产线，结果日本加入进来，为两艘小型航母采购了三十架F-35B，并且以换购生产专利为名，为这三十架F-35B承担了百分之二十五的科研经费。
如果印度海军采购F-35B，日本的几家大企业也是受益者。
至于采购F-35C，与日本就没有任何关系了，因为日本海军的F-35C全部是从美国直接采购的，没有生产专利。
因为美国海军采购了近千架F-35C，所以美国并不担心F-35C卖不掉。
正是如此，F-35B可以直接部署到“维克兰特”号上。至于在这艘航母上，十二架战斗机能否发挥作用，那就是另外一回事了。
今井利村要做的，就是尽量减少可能遭到的损失。
按照他的判断，如果没有办法拦截中国战斗机，那么中国战斗机不但要攻击两艘还没沉没的航母，还会轰炸布莱尔港。
让战斗机留在岛上，只有任人宰割。
至于直升机，因为飞行高度低、飞行速度慢，可以利用地形掩护，避开在中高空飞行的战斗机。
在以往的战斗中，战斗机击落直升机的战例少之又少。
做完这些安排，今井利村也登上了专门为他准备的直升机，只是他没有急着离开布莱尔港，因为中国战斗机将再次到来，只是他根据局势发展做出的判断，还不是事实，也没有任何情报可以证明。
要知道，到这个时候，今井利村还不知道中国舰队在哪活动呢。
今井利村不想当逃兵，即便联合舰队将永远留在布莱尔港，他也要留下来，让那些怀疑他的人相信，他没有抛弃舰队。
很快，今井利村的判断变成了事实。
八点十五分，印度空军的防空雷达探测到了从东面飞来的两个大型目标，判断为中国海军的ZY-1预警机。
收到消息时，今井利村正在直升机上研究战场地图。
两架预警机是从东面飞来的，而且直接飞往布莱尔港，让他注意到了安达曼-尼科巴群岛以东海域。
接着，今井利村就猛然意识到，中国舰队没有进入印度洋
如果中国舰队在泰国湾西部活动，到布莱尔港的直线距离只有一千四百公里，正好在两种舰载战斗机的最大作战半径内。
只要穿过马来半岛北部的地峡，中国战斗机就能奔袭布莱尔港。
现在才搞明白，已经太晚了。
八点二十五分，布莱尔港附近的五处防空阵地同时遭到轰炸，受损最严重的是正在运转的两部防空雷达，一部是远程警戒雷达，一部是远程防空导弹系统的搜索雷达。随后更多的防空设施遭到轰炸，包括紧急开机的几部防空搜索雷达，以及在之前的战斗中锁定了中国战斗机，却没能发挥作用的火控照射雷达。
轰炸来得很突然，也很猛烈，同样非常精准。
虽然在轰炸过去后，附近岛屿上的印度官兵看到了从头顶上空掠过的中国战斗机，而且是外形与Su-30MKI非常相似的J-15B，还有一些印度官兵用步枪与机枪进行了还击，但是地面上的防空导弹已经成了摆设，没有雷达配合，性能再先进的防空导弹，也无法对空中的敌机构成威胁。
真正能够派上用场的，只有小口径高射炮，而且是以光学设备瞄准的高射炮。
问题是，在摧毁了主要的防空设施之后，中国战斗机肯定不会低空进入，而会从小口径高射炮够不着的中高空进入。
那些J-15B超低空掠过邻近的岛屿，也只是在攻击防空雷达的时候，需要从超低空逼近目标，并且借助附近岛屿上的地形掩护。在完成任务之后，就没有必要继续在小口径武器的打击范围内活动了。
八点三十分，针对日本战舰的轰炸行动开始。
今井利村搭乘的直升机就在港口附近活动，他亲眼目睹了联合舰队最后两艘主力舰被击沉的整个过程。。.。